復(fù)合地層中土壓盾構(gòu)隧道開挖面穩(wěn)定性研究.pdf

1、盾構(gòu)工法因其突出的優(yōu)點(diǎn)，在隧道建設(shè)中應(yīng)用越來(lái)越廣泛。盾構(gòu)施工在復(fù)合地層中開展的情況越來(lái)越多，土壓盾構(gòu)由于其廣泛的地層適應(yīng)性，成為復(fù)合地層盾構(gòu)施工中選用的主要機(jī)型。國(guó)內(nèi)外對(duì)開挖面穩(wěn)定性缺乏系統(tǒng)研究，因而取得的成果非常有限，在我國(guó)尤其如此。因此，研究土壓盾構(gòu)在復(fù)合地層中推進(jìn)時(shí)開挖面的穩(wěn)定性具有重要的理論與實(shí)踐意義。
　　 本文依托廣佛地鐵項(xiàng)目，重點(diǎn)研究了盾構(gòu)機(jī)在上軟下硬式復(fù)合地層中掘進(jìn)時(shí)開挖面的穩(wěn)定性。作者選用了非線性有限元分析軟件

2、ABAQUS，通過(guò)試驗(yàn)?zāi)Ｐ万?yàn)證了其在開挖面穩(wěn)定方面研究的適應(yīng)性，采用廣佛線典型地層的參數(shù)建立盾構(gòu)隧道開挖模型。通過(guò)數(shù)值模擬直接取得極限最小支護(hù)壓力的數(shù)值水平及影響因素，研究支護(hù)不足時(shí)開挖面前方地層變形的特征和地表隆陷的規(guī)律，為施工提供參考；然后，研究開挖面因支護(hù)不足破壞時(shí)地層的總體變位特征和沉降沿埋深的分布規(guī)律，以獲取開挖面破壞模式的信息；在歸納、綜合已有的楔形體模型的基礎(chǔ)上，討論其在復(fù)合地層中的應(yīng)用。
　　 模擬結(jié)果顯示，在復(fù)