盾構(gòu)隧道開挖面穩(wěn)定性試驗與顆粒流數(shù)值模擬研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、地鐵盾構(gòu)施工因具有自動化程度高、掘進速度快及對地面建筑物影響小等優(yōu)點，而被廣泛應(yīng)用于城市地鐵建設(shè)中。如果盾構(gòu)掘進過程中對開挖面支護力控制不當(dāng)，繼而會引發(fā)地表建筑物不均勻沉降、市政管線損壞等不良后果。本文基于室內(nèi)模型試驗、數(shù)值模擬及理論計算相結(jié)合的方法，對砂土地層盾構(gòu)隧道開挖面失穩(wěn)破壞模式、開挖面支護力與位移關(guān)系、土拱效應(yīng)等進行了研究。論文主要研究內(nèi)容及成果如下:
　　(1)通過砂土地層盾構(gòu)隧道開挖面穩(wěn)定性室內(nèi)模型試驗，采用數(shù)字圖像

2、分析技術(shù)分別研究了不同埋深比和砂土密度條件下，開挖面前方土體的位移變形發(fā)展過程、開挖面失穩(wěn)破壞模式以及開挖面位移與支護力的關(guān)系。
　　(2)利用PFC2D顆粒流模擬了砂土室內(nèi)三軸試驗，將數(shù)值模擬得到的砂土應(yīng)力-應(yīng)變曲線與室內(nèi)試驗獲取的相關(guān)曲線進行了比較，通過調(diào)整細(xì)觀參數(shù)對砂土的宏觀參數(shù)和細(xì)觀參數(shù)進行標(biāo)定?；诤昙?xì)觀參數(shù)標(biāo)定的結(jié)果，驗證了顆粒流模擬砂土顆粒宏觀力學(xué)響應(yīng)的可靠性與合理性。
　　(3)利用PFC2D建立砂土地層盾構(gòu)

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