富水巖溶地層大斷面公路隧道開挖穩(wěn)定性及失穩(wěn)特征研究.pdf

1、近年來隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略快速推進，交通路網(wǎng)規(guī)劃越來越密集，西南地區(qū)巖溶區(qū)域修建隧道已成為常態(tài)。巖溶區(qū)域的隧道在修建過程中受高水壓溶腔的影響容易出現(xiàn)頂部坍塌、地表下沉、圍巖變形甚至失穩(wěn)破壞等災(zāi)害事故，因此研究富水巖溶區(qū)域隧道開挖穩(wěn)定性及隧道失穩(wěn)破壞過程中圍巖和初期支護失穩(wěn)特征顯得更為重要。
　　本文以重慶市雙碑隧道工程為依托工程，采用室內(nèi)相似模型試驗和數(shù)值模擬對巖溶區(qū)域隧道開挖進行模擬，對富水巖溶區(qū)域大斷面隧道開挖穩(wěn)定性和失穩(wěn)破

2、壞過程進行了研究，主要研究內(nèi)容和成果如下:
　　(1)調(diào)研相關(guān)文獻，統(tǒng)計溶洞分布特征，闡述水壓計算方法，歸納總結(jié)富水巖溶區(qū)域隧道開挖穩(wěn)定性分析方法及圍巖塌陷機理。
　　(2)通過開展室內(nèi)開挖相似模型試驗，研究有壓溶腔位于不同位置時對隧道開挖穩(wěn)定性的影響，在隧道開挖穩(wěn)定性相似模型試驗的基礎(chǔ)上通過逐級增加溶腔內(nèi)壓直至隧道失穩(wěn)破壞得到高水壓作用下隧道失穩(wěn)破壞過程中洞周位移、圍巖壓力及初期支護內(nèi)力變化規(guī)律。
　　(3)運用數(shù)值