平原微丘地區(qū)一級公路安全保障工程實(shí)施技術(shù).pdf

1、交通部在國省干線公路上實(shí)施了公路安全保障工程，并提出了安保工程判定標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施方案，取得了良好的效果。由于安保工程所提出的判定標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施方案側(cè)重于山嶺重丘區(qū)公路，而平原微丘地區(qū)公路具有車速快、交通量大、平交道口多、沿線村鎮(zhèn)密集等不同于山區(qū)公路的特點(diǎn)，因此在安保工程的判定標(biāo)準(zhǔn)和工程處治措施上與山區(qū)公路亦有所不同，鑒于一級公路相對于其他等級公路嚴(yán)峻的安全形勢，研究針對平原微丘地區(qū)一級公路的安保工程實(shí)施技術(shù)是十分必要的。
　　 論文首先

2、對平原微丘區(qū)一級公路所處的地形地貌特征、公路功能及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究，通過搜集整理相關(guān)資料，從線形、平交口、集鎮(zhèn)化、運(yùn)行速度、交通構(gòu)成等方面進(jìn)行分析，得到了平原微丘一級公路的道路交通特征。然后，以江蘇省平原微丘地區(qū)一級公路為研究對象，搜集交通事故資料，調(diào)查分析后得到交通事故的分布特征；結(jié)合公路特點(diǎn)研究得到平原微丘區(qū)一級公路交通事故與公路條件的關(guān)系。結(jié)合以上分析，論文對已有的安保工程判定指標(biāo)進(jìn)行了細(xì)化，提出了對應(yīng)于一級公路設(shè)計(jì)速度的判定指標(biāo)

3、建議值；同時(shí)，針對平原微丘區(qū)一級公路自身特點(diǎn)，提出了平交口、集鎮(zhèn)段和橫斷面變化段三項(xiàng)判定指標(biāo)，與已有指標(biāo)共同構(gòu)成了平原微丘區(qū)一級公路安保工程的判定標(biāo)準(zhǔn)。
　　 論文結(jié)合安保工程實(shí)施所需的基礎(chǔ)資料與條件，闡述了安保工程實(shí)施的前期工作內(nèi)容，即收集數(shù)據(jù)和確定實(shí)施路段。收集數(shù)據(jù)主要包括交通事故數(shù)據(jù)、公路技術(shù)指標(biāo)等，目的是為確定實(shí)施路段做準(zhǔn)備；確定實(shí)施路段是在已經(jīng)收集的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，通過相關(guān)算法過濾出事故多發(fā)點(diǎn)段，同時(shí)通過公路指標(biāo)排查、現(xiàn)場