重慶市江津區(qū)等級公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護體系建立與決策研究.pdf

1、改革開放后，我國公路建設(shè)如雨后春筍般快速發(fā)展，隨著公路里程的增加，養(yǎng)護壓力日益增大，我國傳統(tǒng)的養(yǎng)護方式是被動的矯正性養(yǎng)護，其養(yǎng)護工程量大、施工時間長，而預(yù)防性養(yǎng)護具有系統(tǒng)性、計劃性、先導(dǎo)性的特點，能改變目前被動養(yǎng)護的局面，但在實際應(yīng)用中，路面使用性能的評價體系不完備、路面性能預(yù)測模型應(yīng)用較少、預(yù)防性養(yǎng)護時機和措施選取也主要依賴經(jīng)驗進行，使得預(yù)防性養(yǎng)護沒有完全發(fā)揮其優(yōu)勢，因此本文以G210國道江津段瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護為依托，開展等級公路瀝

2、青路面預(yù)防性養(yǎng)護體系建立與決策研究。
　　首先，根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范對瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護評價指標(biāo)體系進行了研究，最終確定采用《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG H20-2007)作為本文進行指標(biāo)體系研究的依據(jù)，針對標(biāo)準(zhǔn)中采用加權(quán)算術(shù)平均計算會產(chǎn)生補償效應(yīng)使得路面使用性能指數(shù)(PQI)值偏大的問題，提出以加權(quán)幾何平均進行計算避免了多個指標(biāo)之間互相補償，并通過研究得到瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護宏觀路況標(biāo)準(zhǔn)，建立起了完整的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護體系;然后分析

3、了路面使用性能影響因素，對常用的瀝青路面使用性能預(yù)測模型優(yōu)缺點和應(yīng)用情況進行了研究，灰色預(yù)測對于數(shù)據(jù)量不大、增減趨勢明顯的數(shù)據(jù)預(yù)測，可靠度較高，是“貧信息”、“小樣本”系統(tǒng)為研究對象的經(jīng)典預(yù)測模型，而課題進行的使用性能預(yù)測完全符合灰色預(yù)測的上述特點，所以選取灰色預(yù)測理論作為本課題的研究方法，對灰色預(yù)測理論的應(yīng)用做了詳細的闡述，針對模型中初始值X(1)(1)沒有經(jīng)過累加處理，隨機性較強的情況，對數(shù)據(jù)處理采用“三點平滑法”進行了改進，提高了

4、模型的預(yù)測精度;再后介紹了瀝青路面早期病害類型，對常用的預(yù)防性養(yǎng)護措施特點和適用病害進行了研究，歸納得到基于目標(biāo)的預(yù)防性養(yǎng)護對策庫。
　　以G210國道江津段路面使用性能歷史數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用灰色預(yù)測理論為手段，得到路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)(PSSI)和路面使用性能指數(shù)(PQI)的衰變規(guī)律，從中研究得出預(yù)防性養(yǎng)護存在的現(xiàn)實基礎(chǔ)，即路面使用性能指數(shù)(PQI)衰變速度快于路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)(PSSI)，預(yù)防性養(yǎng)護就是改善路面使用性能，阻止因路面使