等級公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策的研究——以青藏公路(格爾木—拉薩路段)為例.pdf

1、伴隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公路交通量及交通荷載也在不斷的增加,對于己建成等級公路的養(yǎng)護(hù)工作就顯得尤為重要。但目前“重建輕養(yǎng)”的思想嚴(yán)重,每年管理部門在養(yǎng)護(hù)方面投入的資金不足,在有限的資金條件下,如何將其按照最合理的方式分配,使得不但路面的使用性能能維持在一個(gè)令人較為滿意的水平上,并且能產(chǎn)生最大的經(jīng)濟(jì)效益,這就是養(yǎng)護(hù)決策需要解決的問題。因此,科學(xué)、合理、有效的養(yǎng)護(hù)決策是路面養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵。
　　 瀝青路面在使用過程中,其使用性能會隨時(shí)間及

2、行車荷載作用次數(shù)增加而逐漸變壞。當(dāng)損壞達(dá)到一定程度時(shí),就必須采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理。在處理措施當(dāng)中,預(yù)防性養(yǎng)護(hù)顯得格外重要。它是在公路路面結(jié)構(gòu)性能良好或是路面病害發(fā)生初期就著手養(yǎng)護(hù),不讓公路病害進(jìn)一步向更深層次發(fā)展,從而達(dá)到保持公路完好率和平整度、提高公路質(zhì)量、延長路面使用壽命、延遲大修期、減少日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、降低公路壽命成本的公路養(yǎng)護(hù)方式。它作為一種新的理念和技術(shù)逐漸得到我國公路管理部門的認(rèn)可和應(yīng)用。
　　 然而我國對于瀝青路面

3、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究起步較晚,研究重點(diǎn)大多放在具體養(yǎng)護(hù)措施的應(yīng)用技術(shù)層面上,對于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策技術(shù)的研究未取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,并且沒有形成完整的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系。路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)用性能與國外相比還有很大差距。
　　 本文以青藏公路(格爾木—拉薩段)的實(shí)際路況為分析基礎(chǔ),總結(jié)了瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)評價(jià)指標(biāo)體系,并進(jìn)行了指標(biāo)優(yōu)劣比選和改進(jìn);介紹了多種常見的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的具體使用情況和工程效果,結(jié)合具體公路病害來判斷預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的可用性

4、,通過調(diào)查得出具體預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的經(jīng)濟(jì)性;在對幾種常用的瀝青路面使用性能預(yù)測方法的特點(diǎn)進(jìn)行比選的基礎(chǔ)上,得出了灰色預(yù)測理論在研究本課題中的優(yōu)選性,進(jìn)而對灰色預(yù)測理論進(jìn)行了闡述和改進(jìn);最后,以處理后的青藏公路(格爾木—拉薩段)路面使用性能檢測歷史數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),以灰色預(yù)測理論預(yù)測模型為手段,得出青藏公路具體路段的瀝青路面使用性能衰減規(guī)律,采用組合法對瀝青路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案決策,生成預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策表,通過實(shí)例驗(yàn)證了利用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策表的方法