汽車中級(jí)修理工考試試題(a卷)

1、- 1 -云南省汽車中級(jí)修理工理論知識(shí)考試試題（ 云南省汽車中級(jí)修理工理論知識(shí)考試試題（A 卷） 卷）姓名 得分 一、單項(xiàng)選擇題（ 一、單項(xiàng)選擇題（1～160 160 題，每題 題，每題 0.5 0.5 分，共 分，共 80 80 分） 分）1、在日常接待工作中，符合平等尊重要求的是根據(jù)服務(wù)對(duì)象的（ ）決定不同的服務(wù)方式。A 、膚色 B、性別 C、國(guó)籍、

2、 D 地位2、企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到（ ）A、不能墨守陳規(guī)，但也不能標(biāo)新立異 B、大膽地破除現(xiàn)有結(jié)論，自創(chuàng)理論體系C、大膽地試大膽地闖敢于提出新問(wèn)題 D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動(dòng)和情感3、對(duì)被撤銷的合同理解正確的是（ ）A、剛訂立時(shí)就無(wú)法律效力 B、撤銷前有法律效力C、從開始時(shí)就無(wú)法律效力 D、撤銷后不再有法律效力4、 （ ）是國(guó)家對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行保護(hù)的前提和基礎(chǔ)。A、消費(fèi)者義務(wù) B、

3、消費(fèi)者的權(quán)力 C、消費(fèi)者的生產(chǎn)資料 D、消費(fèi)者的生活資料5、千分尺的讀數(shù)機(jī)構(gòu)由（ ）組成。A、固定套筒和微分套筒 B、測(cè)砧和棘輪 C、尺架和測(cè)砧 D、尺架和微分套筒6、千分尺測(cè)量工件時(shí)，讀完數(shù)后首先要（ ）A、直接拿出工件 B、同時(shí)放置一邊 C、倒轉(zhuǎn)微分套筒后再取出工件 D、正轉(zhuǎn)微分套筒后再取出工件7、 （ ）是指金屬材料在無(wú)限次交變?cè)院勺饔孟露恢掳l(fā)生斷裂的最大應(yīng)力。A、抗拉

4、強(qiáng)度 B、屈服強(qiáng)度 C、疲勞強(qiáng)度 D、塑性8、下列選項(xiàng)屬于有色金屬的是（ ）A、碳素鋼 B、合金鋼 C、 鑄鐵 D、軸承合金9、長(zhǎng)度和寬度為 210×297 的圖紙是（ ）A、A2 B、A3 C、A4 D、A510、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定圖樣上的文字要求用（ ）A、黑體 B、楷體 C、長(zhǎng)仿宋體 D、短宋體11、由電阻器 R1、R2 組成的串聯(lián)電路具有（ ）特點(diǎn)。A、

5、U1=U2 B、1/R1+R2=1/R C、I=I1+I2 D、I1=I212、由歐姆定律公式 U=IR 可知（ ）A、導(dǎo)體的電阻與電壓成正比與電流成反比 B、加在導(dǎo)體兩端電壓越大，則電阻越大C、通過(guò)導(dǎo)體的電流越小，則電阻越大D、流過(guò)導(dǎo)體的電流與加在這段導(dǎo)體兩端的電壓成正比，與自身電阻成反比13、下列選項(xiàng)屬于液壓傳動(dòng)優(yōu)點(diǎn)的是（ ）A、易實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù) B、便于遠(yuǎn)距離傳送C、

6、易于實(shí)現(xiàn)精確的定比運(yùn)動(dòng) D、傳動(dòng)效率高14、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的減壓回路是對(duì)（ ）進(jìn)行減壓A、主油路 B、某一低壓油路 C、所有油路 D、增壓油路15、懸架屬于（ ）的組成部分A、傳動(dòng)系 B、行駛系 C、轉(zhuǎn)向系 D、制動(dòng)系16、汽車最大總質(zhì)量是（ ）A、整車裝備質(zhì)量 B、最大裝載質(zhì)量 C、整車裝備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之差平 D、整

7、車裝備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之和- 3 -39、以下屬于預(yù)防性的行駛里程為（ ）kmA、日常維護(hù) B、一級(jí)維護(hù) C、二級(jí)維護(hù) D、三級(jí)維護(hù)40、汽車二級(jí)維護(hù)的行駛里程為（ ）A、5000-10000 B、10000-15000 C、20000-30000 D、30000-4000041、氣門座圈承孔的圓度誤差應(yīng)小于（ ）mmA、0.02 B、0.04 C、0.06 D、0.0842

8、、用質(zhì)量為 0.25kg 的錘子沿曲軸( )向輕輕輕敲擊連桿，連桿能沿著軸向移動(dòng)，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為 0.17～0.35mm。A、軸 B、徑 C、側(cè) D、前后43、符號(hào)“//”代表（ ） 。A、平等度 B、垂直度 C、傾斜度 D、位置度44、當(dāng)汽缸拉缸后，確定了某級(jí)修理尺寸，以下相應(yīng)的零件可不報(bào)廢的是（ ） 。A、活塞 B、連桿 C、活塞銷 D、活塞環(huán)4

9、5、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸軸線方向磨損量最大部位在活塞上止點(diǎn)時(shí)， （ ）所對(duì)應(yīng)的缸壁。A、活塞頂 B、第一道活塞環(huán) C、活塞銷 D、第二道活塞環(huán)46、以下不屬于汽缸蓋裂紋的主要原因的是（ ） 。A、車輛在嚴(yán)寒季節(jié)，停車沒有及時(shí)放凈發(fā)動(dòng)機(jī)水道和散熱器內(nèi)的冷卻水 B、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)，突然添加冷水C、汽缸蓋鑄造時(shí)殘余應(yīng)力的影響及汽缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過(guò)薄，強(qiáng)度不夠D、汽缸蓋螺栓擰緊力矩過(guò)大47、以下不屬于汽缸體裂紋的主要原因的是（

10、 ） 。A、車輛在嚴(yán)寒季節(jié)，停車沒有及時(shí)放凈發(fā)動(dòng)機(jī)水道和散熱器內(nèi)的冷卻水 B、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)，突然添加冷水C、汽缸蓋鑄造時(shí)殘余應(yīng)力的影響及汽缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過(guò)薄，強(qiáng)度不夠D、汽缸蓋螺栓擰緊力矩過(guò)大48、汽車基礎(chǔ)件產(chǎn)生變形的主要原因是受到（ ）應(yīng)力作用而導(dǎo)致的。A、內(nèi) B、外 C、內(nèi)、外 D、其它49、以下不屬于曲軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是（ ）A、材料缺陷 B、應(yīng)力集中 C、制造缺陷 D、螺栓

11、擰緊力過(guò)大50、以下不屬于凸輪軸產(chǎn)生裂紋的主要原因是（ ）A、材料缺陷 B、應(yīng)力集中 C、制造缺陷 D、螺栓擰緊力過(guò)大51、汽缸蓋平面翹曲變形用（ ）A、直尺 B、厚薄規(guī) C、千分尺 D、直尺和厚薄規(guī)52、發(fā)動(dòng)機(jī)鏜缸后的汽缸圓度和圓柱度誤差應(yīng)小于（ ）A、0.0005 B、0.005 C、0.05 D、0.553、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸頸主要檢測(cè)項(xiàng)目是( )A、彎曲變

12、形 B、圓度誤差 C、圓度誤差 D、圓度和圓柱度誤差54、將發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸支于平臺(tái)上的 V 形鐵上，用（ ）檢測(cè)凸輪軸的彎曲度A、直尺和塞尺 B、高度尺 C、百分表 D、游標(biāo)卡尺55、根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》 （GB3801-83）的技術(shù)要求，汽缸全平面 50×50mm測(cè)量范圍內(nèi)平面差應(yīng)不大于（ ）mm。A、0.01 B、0.04 C、0.05 D、