某人行橋振動(dòng)測(cè)試及地震作用下的動(dòng)力分析.pdf

1、橋梁在交通中起咽喉作用，近年來(lái)除建設(shè)了更多大型復(fù)雜橋梁外，中小跨徑的橋梁建設(shè)也在持續(xù)，在大范圍內(nèi)開展的橋梁調(diào)查中，現(xiàn)役鋼筋混凝土橋梁常發(fā)生混凝土剝落、開裂，鋼部件銹蝕，附屬件損壞等問(wèn)題，因而其安全性成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。近幾十年來(lái)有限元的方法在橋梁模態(tài)分析中得到廣泛應(yīng)用，但由于設(shè)計(jì)和施工中存在差異，以及缺乏管理維護(hù)等原因，有限元模型與實(shí)際情況并不一致，計(jì)算結(jié)果與實(shí)際情況存在差異，為此基于振動(dòng)測(cè)試的模態(tài)參數(shù)識(shí)別技術(shù)得到長(zhǎng)足發(fā)展。實(shí)際中橋梁結(jié)

2、構(gòu)往往體型復(fù)雜、存在隱蔽部位，且不適宜中斷交通，考慮到檢測(cè)目標(biāo)和測(cè)試成本，基于環(huán)境激勵(lì)的動(dòng)力測(cè)試手段更具應(yīng)用前景。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴結(jié)合工程設(shè)計(jì)圖紙建立了某人行橋的三維有限元分析模型并進(jìn)行了有限元模態(tài)分析。按對(duì)鋼筋混凝土材料的模擬方式不同，分為三種模型，分別模擬得到了各階振型及其對(duì)應(yīng)的頻率、有效質(zhì)量和振型參與系數(shù)，對(duì)提取的模態(tài)參數(shù)做分析比較，各模型頻率變化趨勢(shì)一致，說(shuō)明模型的合理性。針對(duì)該橋梁上部結(jié)構(gòu)，通過(guò)分析其累計(jì)有效

3、質(zhì)量系數(shù)，超過(guò)90％時(shí)保證提取到了足夠的模態(tài)，結(jié)果為前14階，對(duì)應(yīng)頻率為184Hz。⑵根據(jù)有限元模擬結(jié)果制定實(shí)驗(yàn)方案并進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析。按激勵(lì)方式的不同，分為兩種工況對(duì)該人行橋進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)力測(cè)試，得到各自的加速度時(shí)程記錄。對(duì)記錄結(jié)果進(jìn)行篩選、處理，識(shí)別出模態(tài)參數(shù)，與有限元模擬結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，驗(yàn)證了有限元模型的合理性，試驗(yàn)橋梁無(wú)明顯損傷，可滿足正常使用。⑶在模態(tài)分析的基礎(chǔ)上，對(duì)該人行橋分別基于反應(yīng)譜法和時(shí)程分析法進(jìn)行地震荷載作用下的動(dòng)