車-橋耦合振動作用下連續(xù)梁橋動力特性分析.pdf

1、公路橋梁在正常使用壽命下，主要受到車輛動荷載的作用，也就是車-橋耦合振動引起的橋梁振動情況。車輛在橋梁上行駛的過程中，一方面，橋梁不僅承受車輛的靜力作用，還要經(jīng)受車輛在行駛過程當(dāng)中產(chǎn)生的動荷載、橋梁自身振動等因素的產(chǎn)生的慣性力影響。由于交通密度的增加，這種車-橋之間的間斷反復(fù)沖擊作用必然會引起橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生疲勞，減少橋梁使用的安全性和耐久性，并且振動產(chǎn)生的交替時變荷載不斷的沖擊著橋梁結(jié)構(gòu)，加速發(fā)生疲勞破壞;甚至產(chǎn)生的共振現(xiàn)象使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大

2、的變形，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)發(fā)生疲勞破損加劇，直至損壞。因此車-橋耦合振動問題是評價橋梁動力性能是否安全的重要指標(biāo)。鑒于以上問題，本文在前人研究成果的基礎(chǔ)上，針對大跨度連續(xù)梁，探討了車-橋耦合動力學(xué)特性，通過研究幾種車輛模型及橋梁模型，在接觸點位移協(xié)調(diào)條件下，建立車-橋系統(tǒng)耦合振動運動方程。以MIDAS/CIVIL軟件為工具，建立分析模型，分析不同工況條件下的橋梁的動力性能，研究了不同因素對橋梁評價主要指標(biāo)的影響程度，揭示了橋梁跨中豎向位移、跨中彎

3、矩沖擊系數(shù)、跨中豎向加速度、墩項順橋向位移等指標(biāo)的變化規(guī)律。并對建模橋梁進行現(xiàn)場動荷載試驗，對用橋梁動撓度測試儀來測量不同工況下橋梁的跨中豎向位移及沖擊系數(shù)，并和計算值進行對比，主要工作與成果如下:
　　(1)介紹了本文的研究背景和意義，以及一些經(jīng)典的車-橋耦合振動理論，構(gòu)建了車-橋耦合振動系統(tǒng)的運動方程，該模型可以更好的表達(dá)車輛動荷載下橋梁結(jié)構(gòu)的變形過程。
　　(2)在MIADS CIVIL中建立了具有自身振動特性的橋梁結(jié)