鋼管混凝土拱橋車—橋耦合振動(dòng)分析.pdf

1、鋼管混凝土拱橋在我國(guó)得到了廣泛應(yīng)用，但其理論研究嚴(yán)重滯后于工程實(shí)踐，對(duì)其動(dòng)力性能開展的研究更是少之又少；同時(shí)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量的不斷增大，車致橋梁振動(dòng)問題日益突出。本文圍繞鋼管混凝土拱橋車—橋耦合振動(dòng)這一核心，對(duì)相關(guān)問題進(jìn)行了分析研究。
　　基于模態(tài)綜合法，本文推導(dǎo)了七自由度空間車輛模型的振動(dòng)方程，采用分離迭代的思想，考慮了橋面不平整、車輪脫離橋面等情況，建立了求解車—橋耦合振動(dòng)的一般方法；運(yùn)用FORTRAN語(yǔ)言編制了用

2、于車—橋豎向耦合振動(dòng)分析的計(jì)算程序 AVBCV，通過大量算例進(jìn)行了驗(yàn)證；并建立了運(yùn)用SIMULINK實(shí)現(xiàn)車—橋耦合振動(dòng)仿真分析的一般方法。
　　應(yīng)用有限元分析軟件ANSYS，建立了沈陽(yáng)渾河長(zhǎng)青橋主邊跨動(dòng)力計(jì)算模型，對(duì)其進(jìn)行了自振特性分析，與實(shí)測(cè)結(jié)果吻合良好；并針對(duì)幾種建模簡(jiǎn)化模擬差異對(duì)自振特性的影響進(jìn)行了誤差分析；同時(shí)，擬定了四種加固改造方案，進(jìn)行了自振特性對(duì)比計(jì)算。
　　最后，本文用自編程序AVBCV對(duì)長(zhǎng)青橋進(jìn)行了車—橋耦