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文檔簡介
1、鋼管混凝土這種材料的出現(xiàn)，為橋梁的發(fā)展開啟了新篇章。鋼管混凝土構(gòu)件是將鋼管內(nèi)填充滿某個等級的混凝土，然后導(dǎo)致鋼管中的混凝土因為鋼管壁對它的阻礙無法自由膨脹，使得內(nèi)填的混凝土承受三向壓迫，從而混凝土的抗壓性能獲得很大的提升。由于混凝土它在性能方面的優(yōu)點促使拱橋朝著大跨度、輕質(zhì)量發(fā)展。橋梁結(jié)構(gòu)的振動一般可以分為地震作用、風(fēng)致作用以及車橋耦合振動。隨著橋梁跨度的不斷增大和高性能的廣泛應(yīng)用，近年來，車輛與橋梁的相互耦合作用產(chǎn)生的問題愈加不容忽視
2、了。本文在國家自科基金項目(NO51278069)資助下，以合江長江一橋為背景，研究了中承式鋼管混凝土拱橋相關(guān)動力特性。
本文開頭介紹了鋼管砼拱式橋的發(fā)展歷史以及現(xiàn)狀，概述了鋼管混凝土拱式橋自振特性以及車橋耦合研究的現(xiàn)狀。然后探討了鋼管砼拱橋的建模方法，通過兩種不同的鋼管砼的模擬方法下模型動力特性的比較，得知邁達(dá)斯和ansys兩種有限元軟件建模的差異性很小,為接下來的工作打下基礎(chǔ)。
橋梁的自振特性是動力分析中最基本的
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