大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋車橋耦合振動研究.pdf

1、近年來，隨著公路交通和橋梁事業(yè)的發(fā)展，橋梁結(jié)構(gòu)日益大跨、輕型和柔性化，大跨公路橋梁在重載、高速車輛荷載作用下的動力響應(yīng)問題，也越來越受到橋梁研究者的關(guān)注。本課題針對極具代表性的公路橋型——大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋，研究其在移動車輛荷載作用下的車橋系統(tǒng)耦合振動響應(yīng)，并分析各種車流工況對車橋系統(tǒng)耦合振動響應(yīng)的影響。 本文首先系統(tǒng)歸納和總結(jié)了目前公路橋梁與車輛耦合振動研究現(xiàn)狀中車輛分析模型、橋梁分析模型、路面不平順及數(shù)值計算方法等幾個方面的主

2、要成果。然后運用桿系有限元法建立了大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的動力分析模型和橋梁運動方程，并建立了7自由度兩軸汽車的空間整車模型，運用達朗貝爾原理建立了車輛的運動方程。將整個車橋系統(tǒng)在車輪和橋梁接觸處劃分為車輛、橋梁兩個子系統(tǒng)，通過車輪和橋梁接觸點處位移協(xié)調(diào)條件和力的平衡條件建立了車．橋系統(tǒng)動力方程。在此理論基礎(chǔ)上，采用分組迭代法編制了車橋系統(tǒng)耦合振動分析程序(DAVBS)，并通過動載試驗驗證了程序的可靠性。以柏溪金沙江特大橋為研究對象，運用DAV