大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控研究.pdf

1、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋是公路橋梁的常用橋型，其外形美觀、結(jié)構(gòu)尺寸小、橋下凈空大，在我國(guó)的交通建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。隨著跨度的增大，施工難度的不斷提高，許多不容忽視的問(wèn)題在施工過(guò)程中也相繼出現(xiàn)，其中在施工監(jiān)控過(guò)程中撓度及應(yīng)力的問(wèn)題表現(xiàn)尤為突出。為了確保箱梁在施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)受力和變形始終處于安全的范圍內(nèi)，且成橋后的主梁平、豎曲線符合設(shè)計(jì)要求，結(jié)構(gòu)恒載內(nèi)力狀態(tài)接近設(shè)計(jì)期望，必須在主橋施工過(guò)程中進(jìn)行嚴(yán)格的施工控制。
　　橋梁施工監(jiān)控是橋梁

2、施工技術(shù)的重要組成部分，它是在橋梁施工過(guò)程中，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀態(tài)和環(huán)境狀況，運(yùn)用現(xiàn)代控制理論識(shí)別、調(diào)整和預(yù)測(cè)實(shí)際狀態(tài)與理想狀態(tài)的誤差，使施工狀態(tài)盡可能地接近理想狀態(tài)，從而確保施工中結(jié)構(gòu)的安全，并最終實(shí)現(xiàn)成橋內(nèi)力和線形滿足設(shè)計(jì)要求。
　　本文結(jié)合老山大橋的修建，依據(jù)施工監(jiān)控理論，對(duì)施工中應(yīng)力及標(biāo)高進(jìn)行控制和研究，主要內(nèi)容和結(jié)果如下：
　　1、對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋的國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r及其結(jié)構(gòu)體系特點(diǎn)進(jìn)行研究分析，并總結(jié)了國(guó)內(nèi)外橋梁施工監(jiān)

3、控技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，指出大跨橋梁實(shí)施施工控制的意義。
　　2、從施工監(jiān)控的目的、目標(biāo)、方法、影響因素等對(duì)施工監(jiān)控理論進(jìn)行概述。以老山大橋施工監(jiān)控項(xiàng)目為背景，建立施工監(jiān)控系統(tǒng)。
　　3、運(yùn)用Midas/Civil橋梁專業(yè)有限元分析軟件，對(duì)老山大橋的施工過(guò)程，按照正裝計(jì)算法，進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析。考慮收縮徐變，驗(yàn)算大橋在施工過(guò)程和成橋運(yùn)營(yíng)中的應(yīng)力、應(yīng)變及穩(wěn)定性。
　　4、結(jié)合檢算結(jié)果，對(duì)大橋的施工過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控。對(duì)比測(cè)量數(shù)據(jù)與檢算結(jié)果