大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制研究.pdf

1、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋以強(qiáng)度高、線形明快、施工簡(jiǎn)便快捷、跨越能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)在大跨度橋梁中具有廣泛的應(yīng)用。 大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋常常采用對(duì)稱懸臂澆筑法施工。在懸臂施工過程中，橋梁結(jié)構(gòu)受多種因素的影響，如混凝土的收縮和徐變、設(shè)計(jì)參數(shù)與實(shí)際數(shù)值的差異、施工誤差、測(cè)量誤差、溫度變化等。因此采用懸臂澆筑法施工必然給橋梁結(jié)構(gòu)帶來(lái)非常復(fù)雜的內(nèi)力和位移變化。為了保證橋梁施工質(zhì)量和橋梁建設(shè)安全，確保連續(xù)梁橋成橋后的主梁線形和結(jié)構(gòu)內(nèi)力符合設(shè)計(jì)

2、要求，使連續(xù)剛構(gòu)橋的實(shí)際狀態(tài)與設(shè)計(jì)狀態(tài)盡可能相符，橋梁施工控制是不可缺少的。 本文在分析總結(jié)國(guó)內(nèi)外大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋發(fā)展和施工控制技術(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋的特點(diǎn)、施工方法進(jìn)行概括介紹。以云南保龍高速公路某連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)楣こ瘫尘?，?duì)懸臂澆筑的預(yù)應(yīng)力施工、合攏段施工等技術(shù)及平行桁架式掛籃的設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究。 本文結(jié)合該連續(xù)剛構(gòu)橋?qū)嶋H工程，對(duì)該橋懸臂澆筑施工過程進(jìn)行線形控制和應(yīng)力控制研究，對(duì)施工控制理論在工程實(shí)踐

3、中的具體運(yùn)用進(jìn)行了詳細(xì)的分析，采用大型計(jì)算軟件MIDAS/CIVIL對(duì)全橋逐段懸臂施工進(jìn)行仿真分析模擬，對(duì)施工各個(gè)階段進(jìn)行調(diào)整控制。在線形控制中，通過對(duì)模型分析計(jì)算，得到了施工預(yù)拱度與成橋預(yù)拱度值，提出了立模標(biāo)高的計(jì)算公式，從合攏結(jié)果來(lái)看達(dá)到了設(shè)計(jì)的線形，說(shuō)明了計(jì)算結(jié)果的正確性。在應(yīng)力控制中，由模型計(jì)算得到了施工各階段的箱梁理論應(yīng)力值，經(jīng)過比較分析，實(shí)測(cè)應(yīng)力值與理論應(yīng)力值基本吻合，達(dá)到了對(duì)該橋應(yīng)力控制的目的。最后，提出了一種橋梁長(zhǎng)期狀態(tài)