大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制參數(shù)研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟和交通運輸事業(yè)的發(fā)展，對橋梁跨度的要求不斷提高，尤其在西部山區(qū)，大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋以結(jié)構(gòu)線形美觀、施工方法簡便、費用經(jīng)濟合理等諸多優(yōu)點得到廣泛應(yīng)用。由于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋采用懸臂施工，為了確保其成橋狀態(tài)的內(nèi)力和線形滿足設(shè)計以及施工質(zhì)量，必須對預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋進行施工控制。
　　 本文基于廈蓉高速公路的老山大橋和巫蝦河特大橋的施工控制工作，結(jié)合橋梁施工控制理論，通過建立有限元分析計算模型，對懸臂施工

2、和成橋狀態(tài)分別進行參數(shù)敏感性分析。對預(yù)應(yīng)力鋼束摩阻損失進行理論分析和試驗研究，得出合理的預(yù)應(yīng)力摩阻損失規(guī)律與預(yù)應(yīng)力孔道摩擦偏差系數(shù)。在介紹溫度效應(yīng)基本理論的基礎(chǔ)上，對特定控制截面的日照溫度場分布進行有限元模擬；通過現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)擬合出日照輻射下溫差梯度指數(shù)分布模式，并與國內(nèi)外相關(guān)橋梁設(shè)計規(guī)范提供的曲線進行對比分析；另外還對橋梁不同狀態(tài)下的日照溫度效應(yīng)進行理論計算分析，確定其對施工控制過程的影響程度；最后提出施工控制中立模溫度修正的相關(guān)措施