大跨度預應力混凝土連續(xù)梁橋懸臂施工控制研究.pdf

1、隨著我國公路和鐵路交通事業(yè)的高速發(fā)展，需要修建更多的大跨度橋梁以跨越大江、大河和海灣，進而促進了預應力混凝土連續(xù)梁橋的發(fā)展。預應力混凝土連續(xù)梁橋的施工方法很多，其中懸臂澆筑和懸臂拼裝施工法應用最廣。這種方法的采用，必然給橋梁結構帶來較為復雜的內(nèi)力和位移變化，為了保證橋梁施工質(zhì)量和橋梁施工安全，橋梁施工控制必不可少。 本文在分析總結國內(nèi)外預應力混凝土連續(xù)梁橋發(fā)展和施工控制技術發(fā)展趨勢的基礎上，對大跨徑預應力混凝土連續(xù)梁橋的施工控制

2、技術進行了研究。 本文結合牛食畈特大橋的施工控制，針對懸臂施工的連續(xù)梁橋的特點對施工控制的方法進行分析和比較，選擇了自適用控制方法對牛食畈特大橋連續(xù)梁進行施工控制。結合牛食畈特大橋設計要求和施工特點，采用有限元分析的方法對施工階段進行仿真分析，給出每個懸臂澆筑階段的內(nèi)力和變形，并在施工過程中根據(jù)施工監(jiān)測的成果對誤差進行分析，進而對下一次立模標高進行調(diào)整，研究成果直接在竹根河特大橋施工控制中應用。 基于使施工狀態(tài)偏離理論設

3、計狀態(tài)的因素很多，論文對影響主梁線形的參數(shù)進行了敏感性分析。通過對最大懸臂階段和全橋合攏階段進行的計算，得出在施工階段，影響主梁線形的參數(shù)主要有預應力、混凝土的容重和混凝土的彈性模量，徐變的影響短期內(nèi)是不明顯的，但不要忽略其長期影響對主梁線形的影響。 懸臂施工階段的預應力混凝土連續(xù)梁，已施工梁段上出現(xiàn)誤差時，誤差幾乎無法消除，對下一階段的狀態(tài)預測顯得尤為重要。本文詳細闡述了可用來進行結構狀態(tài)估計和預測的灰色控制理論，并將灰色理論