大跨度雙線鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國鐵路、客運專線的迅猛發(fā)展，大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋已經(jīng)在橋梁工程領(lǐng)域得到了廣泛推廣和應(yīng)用。 渝懷鐵路黃草烏江大橋位于重慶市武隆縣黃草鄉(xiāng)，斜跨烏江，橋跨布置為1×32m預(yù)應(yīng)力砼簡支梁+(96m+168m+96m)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋梁，是目前我國最大跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)鐵路雙線橋。 該橋地處烏江流域，地形條件十分復(fù)雜，本文通過對高墩空間變曲面整體模板設(shè)計與施工技術(shù)、輕型掛籃設(shè)計與施工技術(shù)、0號段施工技術(shù)、以及施工線形控制等幾個

2、方面，主要從施工的角度，以解決施工中所遇到的技術(shù)難題，保證施工的順利進行，進行詳細的總結(jié)和研究。 通過高墩空間變曲面整體模板設(shè)計與施工應(yīng)用，成功地解決了瓶膽式空間三維變曲面墩身施工難題，模板尺寸精度高，變形小，安裝方便，達到預(yù)期的目的。完工后的墩身表面平整、順滑，線形流暢，完全滿足設(shè)計要求。 本次設(shè)計研究的輕型掛籃應(yīng)用于黃草烏江大橋連續(xù)剛構(gòu)梁施工中，解決了該橋的雙線鐵路大跨度連續(xù)剛構(gòu)梁懸灌施工難題，取得了成功，該掛籃使用