預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工仿真分析.pdf

1、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋由于具有行車平穩(wěn)舒適、跨越能力較強、變形小、結(jié)構(gòu)剛度好以及養(yǎng)護(hù)簡易等優(yōu)點，已成為我國大跨度高速橋梁建設(shè)的主要橋型之一，而懸臂施工法由于其自身的優(yōu)點隨之成為現(xiàn)代連續(xù)剛構(gòu)橋的主要施工方法。但由于連續(xù)剛構(gòu)橋從懸臂施工至成橋運營，主梁的標(biāo)高在不斷變化中，為確保主梁順利合攏以及成橋線形和應(yīng)力符合設(shè)計要求，需對施工過程中的主梁撓度和應(yīng)力進(jìn)行預(yù)測和控制。這就需要依據(jù)各個施工階段的實際情況對橋梁施工進(jìn)行仿真分析，計算出懸臂施工過程

2、中結(jié)構(gòu)受力和變形的理想狀態(tài)，并將仿真分析的計算結(jié)果應(yīng)用于后期的標(biāo)高控制研究中。
　　 本文對此類橋型施工仿真分析的主要原理和計算方法進(jìn)行研究，建立施工仿真分析模型，選擇正裝～倒裝聯(lián)合迭代計算方法，得出主梁撓度在各個施工階段的變化值和關(guān)鍵截面的應(yīng)力特性，研究收縮徐變、溫度變化、移動荷載、風(fēng)荷載對施工仿真分析的影響，并運用灰色預(yù)測理論確定最優(yōu)立模標(biāo)高，動態(tài)控制各梁段高程，使梁頂面平直、梁底曲線圓順，確保了主梁順利合攏以及成橋線形和應(yīng)