車(chē)-線-橋耦合振動(dòng)系統(tǒng)有限元數(shù)值分析.pdf

1、隨著近年來(lái)我國(guó)大力發(fā)展高速鐵路的建設(shè)，高速鐵路線路對(duì)平順性、穩(wěn)定性以及經(jīng)濟(jì)性提出了更高的要求，越來(lái)越多的理論設(shè)計(jì)和實(shí)際工程問(wèn)題需要我們研究解決。地震在全世界范圍內(nèi)頻頻發(fā)生，特別是近幾年來(lái)震級(jí)越來(lái)越高，造成大量人員傷亡和巨大的經(jīng)濟(jì)損失。受?chē)?guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“高速列車(chē)荷載作用下橋墩-樁-軟土地基體系動(dòng)力相互作用理論及試驗(yàn)研究”（編號(hào):50808177）的資助，本文在回顧國(guó)內(nèi)外車(chē)橋系統(tǒng)耦合的振動(dòng)研究的基礎(chǔ)上，主要完成了以下研究工作:

2、　　 1、根據(jù)車(chē)輛工程、橋梁工程、結(jié)構(gòu)動(dòng)力、輪軌接觸理論、地震工程學(xué)等基本理論，建立了考慮土-結(jié)構(gòu)動(dòng)力相互作用的車(chē)-線-橋耦合系統(tǒng)的振動(dòng)分析方程及討論其解析方法。
　　 2、根據(jù)有限元原理，運(yùn)用大型動(dòng)力學(xué)分析軟件ANSYS，用梁?jiǎn)卧撥?、橋墩和樁模型，用殼單元建立箱型梁模型，用?shí)體單元建立土體模型;并采用接觸單元模擬輪軌間的接觸關(guān)系，用三維粘彈性邊界來(lái)模擬半無(wú)限土體對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。
　　 3、對(duì)建立的車(chē)-線-橋模型進(jìn)