車(chē)—橋耦合振動(dòng)作用下高速公路高陡邊坡動(dòng)力響應(yīng)研究.pdf

1、隨著西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的不斷深入和高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展，出現(xiàn)了大量的橋基高陡邊坡，而車(chē)輛-橋梁耦合振動(dòng)會(huì)對(duì)邊坡的穩(wěn)定性造成影響。橋基邊坡一旦遭到破壞，將會(huì)影響到橋梁結(jié)構(gòu)的正常運(yùn)營(yíng)，甚至?xí)o人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)隱患，因此研究車(chē)-橋耦合振動(dòng)作用下高陡邊坡的穩(wěn)定性具有重要意義。本文對(duì)山店江大橋左線右側(cè)邊坡進(jìn)行了靜動(dòng)力穩(wěn)定性分析，所作的主要工作如下:
　　1.詳細(xì)地介紹了車(chē)-橋耦合振動(dòng)分析理論和計(jì)算模型，基于彈性系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)總勢(shì)能不變值原理和形

2、成矩陣的“對(duì)號(hào)入座”法則建立了車(chē)-橋動(dòng)力耦合系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程。
　　2.利用ABAQUS有限元軟件，建立了山店江大橋主橋左線右側(cè)邊坡的有限元模型，對(duì)其進(jìn)行了自然狀態(tài)、施工階段和成橋階段的靜力穩(wěn)定性分析，并采用車(chē)-橋耦合振動(dòng)分析程序VBS-2對(duì)該橋上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)力計(jì)算，將其結(jié)果作為荷載分析了此邊坡的動(dòng)力穩(wěn)定性。
　　3.討論了不同橋基設(shè)計(jì)參數(shù)（樁基位置、樁基長(zhǎng)度、樁基直徑和坡度）對(duì)山店江大橋主橋左線右側(cè)邊坡靜動(dòng)力穩(wěn)定性的影響。<