高速鐵路車(chē)-橋耦合作用下橋梁豎向振動(dòng)響應(yīng)分析.pdf

1、隨著高速鐵路的快速發(fā)展，對(duì)速度、安全以及乘客舒適性上的要求更加嚴(yán)格?？紤]列車(chē)運(yùn)行的安全性，主要以修建橋梁控制基礎(chǔ)沉降位移來(lái)達(dá)到要求，橋梁建設(shè)中80％以上為簡(jiǎn)支梁橋。在高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)中，高速列車(chē)對(duì)橋梁的動(dòng)力響應(yīng)與普通列車(chē)作用下有所不同，使得橋梁設(shè)計(jì)不相同，從而研究高速列車(chē)對(duì)橋梁的動(dòng)力作用為橋梁設(shè)計(jì)工作具有實(shí)際的指導(dǎo)意義。因此考慮實(shí)際情況下的列車(chē)-軌道-橋梁耦合系統(tǒng)下的安全性研究具有非常重要的意義。
　　本文以京滬高鐵為工程背景，重

2、點(diǎn)研究了列車(chē)在多跨簡(jiǎn)支梁橋上運(yùn)行時(shí)橋梁的動(dòng)力響應(yīng)。本文從經(jīng)典的單力移動(dòng)解析解模型為基礎(chǔ)，對(duì)多個(gè)移動(dòng)力下橋梁的振動(dòng)響應(yīng)模型進(jìn)行了解析方法的推導(dǎo)，并對(duì)考慮實(shí)際列車(chē)變速運(yùn)行下單力移動(dòng)解析模型進(jìn)行介紹。此外，本文利用ANSYS/LS-DYNA建立三維的列車(chē)-軌道-橋梁耦合振動(dòng)模型，利用建立的模型對(duì)勻變速運(yùn)行下橋梁的動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行計(jì)算，分析列車(chē)在勻變速運(yùn)行下橋梁的動(dòng)力響應(yīng)變化規(guī)律，并利用變速效應(yīng)系數(shù)對(duì)列車(chē)勻變速行駛下橋梁的動(dòng)力響應(yīng)變化規(guī)律進(jìn)行分析。