高速鐵路路基動(dòng)力響應(yīng)分析.pdf

1、鐵路是我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著十分重要的作用。目前，隨著各大客運(yùn)專(zhuān)線的開(kāi)工建設(shè)，中國(guó)的高速鐵路進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，從而對(duì)鐵路的設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)維修提出了許多新的挑戰(zhàn)。其中，路基在高速列車(chē)動(dòng)載作用下的變形問(wèn)題成為制約高速鐵路發(fā)展的重要因素。因此，開(kāi)展高速鐵路路基動(dòng)力效應(yīng)的研究，顯得十分重要。 本文結(jié)合我國(guó)第一條準(zhǔn)高速鐵路--秦沈客運(yùn)專(zhuān)線現(xiàn)場(chǎng)路基動(dòng)力響應(yīng)試驗(yàn)，計(jì)算分析了鐵路路基的動(dòng)力響應(yīng)，首先，在考慮了高速列車(chē)振動(dòng)荷

2、載的產(chǎn)生機(jī)理(車(chē)輛因素、軌下基礎(chǔ)因素等)后，歸納出一個(gè)能夠涵蓋速度、線路不平順、矢高、輪重等一系列因素在內(nèi)的列車(chē)荷載表達(dá)式；其次，主要分析了軌道不平順產(chǎn)生的機(jī)理，應(yīng)用功率譜密度函數(shù)進(jìn)行線性隨機(jī)振動(dòng)頻域分析，介紹了三角級(jí)數(shù)法和周期圖法進(jìn)行軌道不平順數(shù)值模擬的原理；最后，采用紐馬克隱式時(shí)間積分預(yù)估--修正法以及電算程序DYNEXP2D，分別計(jì)算得到鐵路軌下部分結(jié)構(gòu)(主要考慮路基)在單側(cè)鐵路行車(chē)和雙線鐵路同時(shí)行車(chē)下橫斷面、縱斷面的位移、加速度