高速鐵路路基動力響應(yīng)及影響因素研究.pdf

1、土質(zhì)路基上鋪設(shè)無砟軌道在我國尚處于起步階段,對于路基在高速列車荷載作用下的振動特性、變形特性等問題均需開展深入系統(tǒng)的研究,以確保高速列車運行的安全。本文采用數(shù)值模擬方法對高速鐵路路基動力響應(yīng)及其影響因素進行了研究,主要工作和結(jié)論如下:
　　 (1)在查閱大量文獻的基礎(chǔ)上,比較全面地總結(jié)了國內(nèi)外無砟軌道結(jié)構(gòu)類型及其特點,闡述了高速鐵路中路基的地位和特點、高速鐵路土質(zhì)路基的發(fā)展現(xiàn)狀及在土質(zhì)路基上鋪設(shè)無砟軌道存在的問題。
　　

2、 (2)針對I型板式無砟軌道,利用軟件FLAC3D建立了高速鐵路路基動力數(shù)值計算模型,使用移動線源非均布荷載作為垂向激勵,模擬相鄰車廂的相鄰轉(zhuǎn)向架4個輪軸對路基產(chǎn)生的動荷載,計算分析了高速列車在路基中產(chǎn)生的動力響應(yīng)。分析表明:豎直動應(yīng)力和豎向動變形隨深度呈指數(shù)趨勢衰減；路基中動力響應(yīng)主要集中在基床范圍內(nèi),且以基床表層最為明顯。
　　 (3)分析計算了不同列車軸重和速度條件下路基動力響應(yīng),分析得出:動應(yīng)力和豎向動變形幅值與輪重和列