高速鐵路路基形變檢測系統(tǒng)設(shè)計.pdf

1、我國目前已成為世界上運營速度最快的和擁有高速鐵路總里程最長的國家。高速鐵路不同于普通鐵路,其運行速度快、列車經(jīng)過時所產(chǎn)生的動荷載更強、對路基的影響更大,因此對高速鐵路路基的設(shè)計、施工、檢測等提出了更高要求。當(dāng)其發(fā)生惡劣的變化時會嚴(yán)重影響到列車運行安全,給人們的生命財產(chǎn)安全帶來極大的危害。因此設(shè)計功能完善,性價比高、使用方便的鐵路路基形變監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)對運營中的路基質(zhì)量進(jìn)行有效的檢測具有重要意義。
　　目前我國的路基檢測儀器大部分是針

2、對路基施工和驗收而設(shè)計的,難以進(jìn)行列車運行過程中鐵路路基的實時檢測。本文根據(jù)國家列車檢測標(biāo)準(zhǔn)并對目前路基檢測儀器和檢測方法進(jìn)行了分析,采用了一種基于嵌入式LAMP(Linux操作系統(tǒng)+Apache服務(wù)器軟件+MySQL數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)+PHP超文本預(yù)處理語言)的鐵路路基多點監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計方案,實現(xiàn)了鐵路路基面的形變檢測。本設(shè)計采用電容傳感器、低功耗的微處理器以及相關(guān)算法實現(xiàn)了路基形變的檢測;采用ZigBee傳輸技術(shù)實現(xiàn)了檢測數(shù)據(jù)的無線可靠

3、傳輸;在嵌入式ARM11平臺上構(gòu)建了LAMP服務(wù)器并設(shè)計了動態(tài)網(wǎng)頁和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器應(yīng)用程序,實現(xiàn)數(shù)據(jù)的存儲、轉(zhuǎn)發(fā)以及提供用戶對監(jiān)控鐵路路基形變遠(yuǎn)程瀏覽;采用B/S模式架構(gòu)完成了基于PC的上位監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計,在此基礎(chǔ)上設(shè)計了基于Android手機對路基形變的移動遠(yuǎn)程監(jiān)控;該系統(tǒng)同時設(shè)計了太陽能和鋰電池雙電源供電,能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)長期穩(wěn)定運行。
　　該系統(tǒng)便于攜帶、現(xiàn)場操作方便。經(jīng)調(diào)試運行證明,該系統(tǒng)實現(xiàn)了列車經(jīng)過時對鐵路路基面形變的多點實時測