高速鐵路接觸網(wǎng)風(fēng)致響應(yīng)分析.pdf

1、接觸網(wǎng)是高速電氣化鐵路的重要供電裝置,其風(fēng)致響應(yīng)對機(jī)車受電弓的取流有直接的影響,因此研究接觸網(wǎng)的風(fēng)振特性和抗風(fēng)性能具有重要的工程意義。本文分析了接觸網(wǎng)系統(tǒng)的靜風(fēng)位移分布規(guī)律,提出了吊弦退出工作現(xiàn)象和改進(jìn)措施,對接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了抖振時程計算,討論了相關(guān)的概率意義。
　　 首先,論文建立了包括支柱、支持裝置和接觸懸掛系統(tǒng)的空間模型,對定位器、彈性吊索等關(guān)鍵構(gòu)件進(jìn)行了理論分析,提出了承力索線形分析的思路:首先承力索在自重作用下的找形,

2、其次承力索在接觸線、吊弦等懸掛重力作用下的找形,最后懸掛系統(tǒng)與支持系統(tǒng)耦合作用時的承力索找形。分析了簡鏈和彈鏈結(jié)構(gòu)靜風(fēng)位移分布規(guī)律和靜風(fēng)作用后出現(xiàn)的吊弦退出工作現(xiàn)象、機(jī)理及彈性等性質(zhì)變化趨勢,提出了能夠延遲吊弦退出工作的結(jié)構(gòu)改進(jìn)措施。
　　 其次,本文將空氣動力學(xué)中抖振理論和概念引入到接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)中,推導(dǎo)了適宜于接觸懸掛線索截面的抖振力模型,及節(jié)點(diǎn)等效抖振力的矩陣表達(dá)式:討論了抖振響應(yīng)的概率意義。通過諧波合成法模擬得到了脈動風(fēng)速時