高速鐵路受電弓-接觸網(wǎng)相互作用評(píng)價(jià).pdf

1、當(dāng)前，中國(guó)正在大規(guī)模建設(shè)高速鐵路。由于在高速鐵路范圍缺乏實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，有許多問題需要中國(guó)的建設(shè)者們分析和解決，弓網(wǎng)關(guān)系便是其中之一。高速鐵路通過接觸網(wǎng)/受電弓系統(tǒng)向電力機(jī)車供電，良好的弓網(wǎng)性能是快速、安全、高效實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)營(yíng)的重要保證之一。本論文主要研究高速鐵路弓網(wǎng)相互作用評(píng)價(jià)。由于目前中國(guó)尚缺乏有效評(píng)價(jià)弓網(wǎng)關(guān)系的標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)價(jià)時(shí)采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)。 本文首先闡述了弓網(wǎng)關(guān)系存在的幾個(gè)基本問題：振動(dòng)耦合、滑動(dòng)接觸及與環(huán)境的相互作用；對(duì)國(guó)內(nèi)外弓網(wǎng)關(guān)

2、系研究方法進(jìn)行了綜述，分析了不同方法的優(yōu)缺點(diǎn)；在對(duì)世界上現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)總結(jié)的基礎(chǔ)上，選用弓網(wǎng)仿真系統(tǒng)(接觸網(wǎng)采用三維有限元模型，受電弓采用質(zhì)量-阻尼-剛度模型)對(duì)弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)相互作用進(jìn)行了仿真研究，并根據(jù)歐洲弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)相互作用仿真和確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)EN50318，對(duì)仿真系統(tǒng)性能進(jìn)行了驗(yàn)證。為研究不同受電弓/接觸網(wǎng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能，本文根據(jù)中國(guó)實(shí)際情況選取兩種簡(jiǎn)單鏈型懸掛接觸網(wǎng)系統(tǒng)，并選取兩種彈性鏈型懸掛接觸網(wǎng)系統(tǒng)作為比較，分別在Artsys中建立模型進(jìn)行

3、仿真，在對(duì)接觸網(wǎng)彈性和動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，考慮受流質(zhì)量和運(yùn)行安全性，根據(jù)歐洲弓網(wǎng)關(guān)系系列標(biāo)準(zhǔn)對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)。通過比較和評(píng)價(jià)，得出結(jié)論：時(shí)速250 km/h以下，簡(jiǎn)單鏈型懸掛和彈性鏈型懸掛系統(tǒng)均適合采用，彈性鏈型懸掛接觸網(wǎng)適合更高速度運(yùn)行，時(shí)速300 km/h以上，建議采用彈性鏈型懸掛接觸網(wǎng)。在對(duì)不同受電弓/接觸網(wǎng)系統(tǒng)性能進(jìn)行比較的基礎(chǔ)上，選取三種接觸網(wǎng)系統(tǒng)，研究張力、橫截面積、跨距、結(jié)構(gòu)高度、彈性吊索、預(yù)弛度、吊弦布置、接觸線