受電弓-接觸網(wǎng)參數(shù)的動力學研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、我國高速列車均采用電力牽引，作為列車能量來源的受電弓/接觸網(wǎng)系統(tǒng)隨著列車速度的提升也面臨著新的挑戰(zhàn)。如何保證列車不間斷地、可靠地從接觸網(wǎng)上取流是弓網(wǎng)關(guān)系的核心問題。本文在國內(nèi)外已有受電弓/接觸網(wǎng)動力學研究的基礎(chǔ)上開展相關(guān)研究，主要完成了以下幾個方面的研究內(nèi)容:
　　首先針對俄羅斯莫-喀高鐵所選用接觸網(wǎng)進行了基于ANSYS的有限元建模，包括50m，55m，60m，65m和70m等五種不同跨距接觸網(wǎng)模型。對接觸網(wǎng)進行模態(tài)分析，對其動態(tài)

2、特征進行相應(yīng)的研究。
　　其次，提供獲取受電弓歸算質(zhì)量模型參數(shù)的方法。在此基礎(chǔ)上建立基于ANSYS平臺的歸算質(zhì)量、基于SIMPACK平臺的多剛體和剛?cè)狁詈系氖茈姽?接觸網(wǎng)耦合模型。以Faiveley公司的CX型受電弓為例進行模態(tài)分析。
　　然后，根據(jù)已經(jīng)建好的不同跨距接觸網(wǎng)模型，對單弓運行和雙弓運行進行研究。單弓運行時，分析不同跨距下弓網(wǎng)動力學性能并找出適用性;雙弓運行時，考慮雙弓間距影響因素，研究各跨距接觸網(wǎng)下弓間距的適用

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