移動車載作用下彈性基礎梁耦合振動響應分析.pdf

1、隨著國內(nèi)交通運輸行業(yè)的迅猛發(fā)展，目前國內(nèi)的公路、鐵路建設都已經(jīng)達到了建國以來的一個高峰時期，當車輛載荷通過一段軌道的時候，將會引起這段軌道的振動響應，而軌道的振動又會加劇車輛的振動，這種振動的相互影響就產(chǎn)生了有軌車輛-軌道動力學系統(tǒng)耦合振動，且這種耦合振動與彈性地基的彈性與運行速度有關。
　　隨著鐵路總里程的增加和車速的不斷提高，有軌車輛與軌道耦合振動的效應也就更加普遍。這種振動給軌道上行駛的車輛的行車安全造成了極大的隱患，過于劇

2、烈的耦合振動還會破壞路基的結構，甚至造成災難。所以加大分析研究移動車載-彈性地基梁耦合振動問題的研究力度，是對我國國民經(jīng)濟的負責，也是對公共交通工具安全性的切實保證。
　　移動車載-彈性地基梁耦合振動與生產(chǎn)生活密切相關，因此被鐵路施工部門以及軌道機車制造廠等相關部門廣泛關注。以二系彈簧阻尼懸掛裝置的模型作為分析列車運動動力學的基礎模型的計算方法，已得到廣泛應用，并取得了豐碩的成果。但也正是因為車體與轉(zhuǎn)向架之間的懸掛裝置為彈簧-阻尼

3、系統(tǒng)，使得耦合系統(tǒng)動力學方程為時變系數(shù)的偏微分方程組，極難求解。過去由于計算機條件，許多研究者都是應用各種數(shù)值計算方法來進行人工求解，如今隨著計算機的發(fā)展，可以通過建立仿真模型，對系統(tǒng)進行仿真求解，從而極大的方便了建模求解的過程。在給定指定的計算精度要求時，仿真求解具有直觀、快速、簡單等特點。
　　本文基于大量參閱前人研究成果上，針對移動車載-彈性地基梁耦合振動模型，采用振動相關的理論知識，分析不同的車輛模型以及彈性地基梁的模型，