隨機(jī)車流作用下大跨度斜拉橋振動(dòng)響應(yīng)分析.pdf

1、隨著交通量的同益增長(zhǎng)，車輛超載現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，行車速度加快，橋梁的結(jié)構(gòu)安全及使用壽命面臨著更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。現(xiàn)有對(duì)移動(dòng)車輛作用下高墩大跨橋梁振動(dòng)特性的研究都局限于既定車流的假設(shè)上，但實(shí)際行駛于橋面的車流具有很強(qiáng)的隨機(jī)性，從而導(dǎo)致現(xiàn)有的模擬計(jì)算成果，在其推廣應(yīng)用上還具有一定的局限性。因此，橋梁結(jié)構(gòu)的隨機(jī)車流作用下的車-橋耦合振動(dòng)研究顯得尤為重要。結(jié)合國內(nèi)外對(duì)車橋耦合振動(dòng)研究的現(xiàn)狀，在國家自科基金(51108045和51178066)以及湖南省

2、交通科技項(xiàng)目(201130)項(xiàng)目資助下，本文對(duì)以下幾個(gè)方面進(jìn)行研究:
　　 (1)在公路橋梁實(shí)測(cè)車流數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同時(shí)段和車道對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，通過K-S檢驗(yàn)法獲得車速、車重、車距、車型以及車道的分布函數(shù)，基于蒙特卡洛原理運(yùn)用Matlab軟件對(duì)隨機(jī)車流模型程序進(jìn)行編制。對(duì)所有的參數(shù)進(jìn)行聯(lián)合抽樣，生成能與實(shí)際情況接近的隨機(jī)車流樣本。
　　 (2)根據(jù)交通實(shí)際車輛類型建立2至6軸車輛模型，通過隨機(jī)車流程序獲得車流樣本

3、，基于課題組的車橋耦合程序，按照每輛車特有的參數(shù)進(jìn)行過橋模擬，并獲得該車輛的沖擊力數(shù)據(jù)。用沖擊力代替車輛，根據(jù)隨機(jī)車流樣本中車輛間距以及車速關(guān)系，逐步將車輛沖擊力施加在橋梁結(jié)構(gòu)上，從而獲得隨機(jī)車流樣本作用下的車-橋耦合振動(dòng)響應(yīng)結(jié)果。
　　 (3)借助Ansys以及Matlab程序?qū)缰薪孛嬉稽c(diǎn)進(jìn)行影響面的求解以及擬合獲得曲面函數(shù)，通過求解方程最大值獲得隨機(jī)車流行駛過程中的最大靜撓度。
　　 (4)將隨機(jī)車輛程序以及車橋耦