大跨度斜拉橋最大單懸臂施工階段抖振響應(yīng)分析.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)和科技的進(jìn)步，現(xiàn)代斜拉橋等大跨橋梁正朝著超大跨度、極度柔性方向發(fā)展，大跨度橋梁的風(fēng)致振動問題顯得尤為突出，已成為在設(shè)計(jì)中的主要控制因素之一。橋梁抖振是由近地風(fēng)中的紊流成分引起的隨機(jī)性強(qiáng)迫振動，抖振雖不像顫振那樣引起災(zāi)難性的失穩(wěn)破壞，但抖振在任何風(fēng)速下都有可能發(fā)生，過大的抖振響應(yīng)不僅會影響行車安全和行人的舒適度還會引起結(jié)構(gòu)構(gòu)件的疲勞破壞;施工階段還會危及人員和設(shè)備的安全。因此橋梁的抖振響應(yīng)逐漸引起人們的重視，成為橋梁風(fēng)致振動研究的

2、重點(diǎn)內(nèi)容之一。
　　 本文以某大跨斜拉橋?yàn)楣こ瘫尘?，主要對斜拉橋施工階段的最大單懸臂狀態(tài)進(jìn)行了線性抖振分析，主要工作包括以下幾點(diǎn):
　　 1.根據(jù)大跨度斜拉橋的特點(diǎn)及脈動風(fēng)場的特性，分析了大跨斜拉橋三維脈動風(fēng)場簡化的可行性，將三維的脈動風(fēng)場簡化為多個(gè)獨(dú)立的一維脈動風(fēng)場，并根據(jù)諧波疊加法編制了脈動風(fēng)場的模擬程序。
　　 2.將平均風(fēng)引起的靜風(fēng)力和脈動風(fēng)引起的抖振力進(jìn)行時(shí)域化處理，抖振力求解采取Scanlan建議的準(zhǔn)