重載鐵路列車荷載作用下橋上曲線動力響應分析.pdf

1、重載鐵路在穿越地形復雜地段，為滿足線位控制要求，大量在高架橋上設置曲線，橋上曲線在列車作用下的力學性能對線路設計至關重要。針對我國重載鐵路中橋上曲線設置情況，采用理論模型分析了列車荷載作用下的橋梁曲線地段動力響應，研究得到了曲線地段列車動力作用響應影響范圍，主要研究成果如下:
　　(1)建立了比較完整的橋梁曲線地段的動力分析模型，模型考慮了鋼軌、軌枕、道床及橋梁參振特性，分析了曲線地段結構自振規(guī)律，并通過相關測試數據驗證了所建模型

2、。
　　(2)曲線離心力作用下橋上曲線地段橫向動力響應研究表明:列車編組大于4節(jié)后，編組數不會對曲線地段橫向動力響應的幅值和范圍產生影響;橫向動力響應幅值隨速度提高而增大，但速度提高不會增大橫向動力響應的影響范圍;列車經過曲線地段時，離心力作用引起的線路動力響應影響到列車運行位置相鄰橋跨。
　　(3)列車軸重荷載作用下橋上曲線地段垂向動力響應研究表明:列車編組大于3節(jié)后，編組數不會對曲線地段的垂向動力響應的幅值和范圍產生影響