公路高陡病害邊坡的三次治理淺析

1、公路高陡病害邊坡的三次治理淺析公路高陡病害邊坡的三次治理淺析摘要本文結合云南某高速公路開挖高陡病害邊坡治理工程實例，在分析前兩次治理失敗的經(jīng)驗教訓基礎上，重新對該邊坡進行勘察評價，找到病害邊坡存在的根源。最終提出了進行全面整治的可靠方法，取得了極為寶貴的類似工程治理經(jīng)驗。關鍵詞關鍵詞滑坡體地下水削坡減載噴錨灌漿補強抗滑樁AnalysisonThreeTreatmentsofHighsteepIllHighwaySlopeYuXingfu

2、1ZhouHongwu2(1.UndergroundEngineeringDepartmentofTongjiUniversityShanghai2000922.YunnanGuotuconstructionEngineeringcompany)Abstract:Basedontheanalysisofexperiencelessonsfromthetwofegoingfailedtreatmentofonehighsteepexcav

3、atedillhighwayslopetreatmentengineeringcaseinYunnanprovincenewlyreconnaissancejudgeoftheslopewerecarriedouttofindtherootoftheillslopethencomprehensivetreatmentschemewasputfward.PreciousexperienceisearnedfsimilarEngineeri

4、ng.KeyWds:Lslidebodyundergroundwaterslopetoreduceloadshotconcreteanchgroutingfstrengthslideresistingpile1工程概況工程概況云南某高速公路K259470～K259640段下行線（東側）邊坡，系一開挖深約40m的明槽邊坡。該邊坡開挖施工完工及公路建成通車后，于1999年6月發(fā)生滑坡，嚴重影響公路的安全運營。時值昆明世博會期間，為保證高速公

5、路的暢通，建設方?jīng)Q定盡快對該邊坡進行應急治理。由于時間緊迫，所以未來得及對該邊坡進行工程地質勘察。設計單位、施工單位中標后，在建設方組織安排對現(xiàn)場進行踏勘的基礎上，根據(jù)以往的設計施工經(jīng)驗進行了工程治理施工圖設計。采用常規(guī)的削方、預應力錨索、豎向錨桿、坡面錨噴護坡和坡面排水工程的綜合手段進行治理加固。工程于1999年7月20日進場施工，于1999年11月完工。完工后，坡體基本保持穩(wěn)定，保證了該段公路的正常運營，但是在雨季，邊坡仍有變形跡象

6、，并于2000年9月至10月再次進行了補充治理，該次治理采用了灌漿及部份錨桿補強措施加以整治。該邊坡通過前兩次的施工治理，雖部分已趨于穩(wěn)定，但尚未完全根除其病害隱患。于2001年5月和6月連續(xù)降雨后，坡頂?shù)亓芽p發(fā)育范圍有所擴大，破面噴護砼再次出現(xiàn)拉裂，路肩墻拉裂變形及公路排水溝溝肩公路瀝青路面隆起等一系列變形跡象，表明此段邊坡正孕育著滑坡災害，已較嚴重地威脅到高速公路的正常運營安全。為徹底削除隱患，確保邊坡穩(wěn)定，建設方?jīng)Q定對邊坡進行全面

7、勘察、設計、施工治理。2地質背景概況地質背景概況2.1地形地貌邊坡的的開挖明槽長140m，寬40～59m，最大高差約40m。由三級臺階（不含路肩臺階）組成，坡比一般為1：1.5，邊坡總體走向339～344，坡面整體傾向250，傾角34。坡頂南端為NE45～50延伸的負地形；北側為底寬約8.50m，下切深近5.00m，走向近南北的負地形；坡體頂端發(fā)育一走向約NE80（與坡面近于垂直、與山脊近于平行）延長近300m，底寬2.00～4.00m

8、，下切深1.00～2.40m的負地形。2.2地層巖性邊坡區(qū)內分布地層按其工程地質特征分為4層，分述如下：①填土：主要分布于坡體下端，為路肩擋墻砌筑及墻后回填塊石、碎石及砂漿等，厚1.50～1.90m。②殘積碎石土：主要分布于坡體頂部，為棕紅色強風化泥巖、砂巖碎石混可塑狀粘土組成，厚度一般小于2m。③強風化泥巖夾砂巖：分布于坡體中上部，厚3.50～10.60m。鉆探時有塌孔現(xiàn)象，巖心呈碎石土狀、部分碎石狀。④中等風化泥巖夾砂巖：分布于邊坡

9、中下部，厚6.00～18.00m，巖心呈碎石狀夾碎塊狀或短柱狀。邊坡巖土類型主要為軟質層狀碎裂散體的泥質巖巖體，屬易滑巖體，且發(fā)育順坡向結構面。2.3水文地質特征（3）噴錨護坡：封閉整個面，隔離降水，保持坡面穩(wěn)定。坡面封閉面積為8070m2，采用短錨桿掛金屬網(wǎng)噴射砼，錨桿長1.5m，掛網(wǎng)框架為1.5m1.5m，網(wǎng)眼為15cm15cm，框架與錨桿用焊接，其它編網(wǎng)鋼筋用鐵絲綁扎，噴射砼厚度為6cm。（4）截（排）水溝：在邊坡邊緣及坡面上修截

10、（排）水溝。以上措施的施工順序：先進行削方清坡，然后預應力錨索、坡面噴錨和截（排）水溝等工程同時開展施工?；路€(wěn)定性計算結果表表41計算斷面層號計算參數(shù)塊段編號滑動面形態(tài)穩(wěn)定系數(shù)K剩余下滑力E（KNm）γ（KNm3）C（KPa）ψ（）α（）L（m）22`③22.315.515.429290.86(0.78)〔1.05〕1785.4③22.315.515.425182462.1④23.5①20.02220.52102.633`③22.3④

11、23.529.921.6②19.444210.81(0.74)〔0.98〕813.4③22.3015.4③22.315.515.42730.82452.66③22.315.515.42921.63448.9④23.5①20.02122.52794.2③22.3④23.529.921.6注：1、剩余下滑力已考慮了工程安全系數(shù)（1.25）。2、（）內數(shù)值為考慮地震時的穩(wěn)定性系數(shù)。3、〔〕內數(shù)值為考慮現(xiàn)有工程抗滑附加力條件下的穩(wěn)定性系數(shù)。4、

12、剩余下滑力未考慮地震力和治理工程的附加力。5.1.2第二次補強措施采用了灌注水泥漿措施對坡頂?shù)亓芽p進行了密實處理，同時對部分錨桿采取了補強整治措施。5.2重新勘察后的最終治理方案根據(jù)勘察資料反映，治理該滑坡的關鍵是消除或減小滑坡中后部的下滑推力；在滑坡前部采取適當?shù)闹醮胧?，以確保路肩的穩(wěn)定，以及處理滑坡后緣及坡面的地裂縫，阻止地表徑流和地下水對滑面的軟化，完善排水系統(tǒng)。原治理工程中的主體工程為預應力錨索，其最終張拉荷載為580KN，目

13、前仍發(fā)揮一定的作用，才使得該滑坡沒有產(chǎn)生劇滑，所以，該此次治理工程中仍保留。（1）削方：其主要目的是減少中后部的荷載，減小滑體上部下滑推力，消除滑坡后緣的負地形，所以，后緣一直削至開口裂縫處。（2）抗滑樁：在滑坡下部下平臺即滑體前緣設置一排抗滑樁，共7根，其中Z1～Z3樁心距為10m，Z3～Z7樁心距為9m，樁長均為12m（伸入路面下5.0m～5.5m）樁截面均為2.0m2.0m，樁身砼強度均為C25。（3）護坡工程：為保證坡體內部的地