高速公路巖質(zhì)高邊坡穩(wěn)定性研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，對(duì)高等級(jí)道路的建設(shè)需求也不斷地?cái)U(kuò)大。由于中西部地區(qū)地質(zhì)條件的特殊性和復(fù)雜性，工程建設(shè)規(guī)模和力度越來越大，邊坡地質(zhì)災(zāi)害也更為突出，邊坡問題從簡單的土坡延伸到復(fù)雜的巖質(zhì)高大邊坡，因此巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性研究將變得更加重要。大多數(shù)邊坡巖土體是由非勻質(zhì)，各向異性的不連續(xù)介質(zhì)組成，自然邊坡在受侵蝕、下切和人工邊坡開挖過程中，邊坡巖體的應(yīng)力方向和大小，在不斷地發(fā)生調(diào)整和變化，加上各地區(qū)初始地應(yīng)力的分布規(guī)律亦各不相同，因而邊坡巖

2、土體中應(yīng)力的分布、變化規(guī)律是相當(dāng)復(fù)雜的。 本文基于湖南省交通科技項(xiàng)目——山區(qū)高速公路橋基岸坡及陡坡路基穩(wěn)定試驗(yàn)研究，研究高速公路巖質(zhì)高邊坡穩(wěn)定性問題。首先綜合歸納了巖土工程分析的定性、定量的方法，闡述了數(shù)值分析原理；從巖體材料的彈塑性有限元的基本思想著手，對(duì)巖體材料參數(shù)進(jìn)行合理的假設(shè)，并且利用各種屈服條件和準(zhǔn)則建立起了彈塑性本構(gòu)方程的一般表達(dá)式，同時(shí)對(duì)加載方法和邊坡安全系數(shù)進(jìn)行了研究； 考慮到工程錨固的實(shí)際，將錨桿的作用

3、加入到巖體及節(jié)理的本構(gòu)關(guān)系式中一起進(jìn)行考慮，建立起加錨節(jié)理巖體的彈粘塑性本構(gòu)關(guān)系式。最后以某高速公路上一處大橋岸坡為例，利用編寫的橋基岸坡穩(wěn)定性分析程序，進(jìn)行峽谷岸坡穩(wěn)定性有限元數(shù)值模擬分析。使用有限元程序ANSYS及自行編寫的有限元程序?qū)砂镀伦鳛檎w進(jìn)行了對(duì)比模擬研究。通過天然狀態(tài)下岸坡應(yīng)力位移特征與設(shè)橋后岸坡應(yīng)力位移特征以及兩橋基局部應(yīng)力位移特征進(jìn)行對(duì)比分析，最后再考慮錨桿的作用，得出相應(yīng)的結(jié)論。計(jì)算結(jié)果表明該法實(shí)用可靠，符合工程