山區(qū)高速公路順層巖質邊坡穩(wěn)定性研究.pdf

1、工程實踐表明:順層巖質邊坡是失穩(wěn)最多、危害最大的一類邊坡，給山區(qū)高速公路建設和運營造成了巨大的損失。本文依托國家科技支撐計劃課題“西南山區(qū)干線公路路基災變過程控制與動態(tài)調控技術(2015BAK09B01)”展開研究，以渝黔高速公路某段順層巖質邊坡滑塌為例，對順層巖質邊坡破壞機理、穩(wěn)定性計算、工程處治設計等進行分析和研究，同時結合項目特點，在施工過程中進行實時監(jiān)控，確保施工安全，并采用快速旋挖機械成樁施工方法，快速形成“抗滑樁+斜撐墻+錨

2、索”聯合防護，利用FLAC數值模擬加固方案，對加固效果進行穩(wěn)定性評價。其主要研究主要成果如下:
　　(1)歸納總結了順層巖質邊坡穩(wěn)定性研究現狀及處治技術，基于文獻查閱及廣泛調研總結了順層巖質邊坡失穩(wěn)的兩種形式:變形和破壞。
　　(2)基于FLAC中的有限差分分析方法，采用摩爾-庫倫(Morh-Coulomb Model)準則，建立了多個不同坡角、坡高、巖層傾角組合模型，分析對順層邊坡安全系數的影響。數值模擬結果表明:邊坡的安

3、全系數隨著坡高的增加、坡率的增加呈單調遞減狀態(tài)，隨著巖層的傾角的增加呈現出先增大后減小的趨勢，模擬結果與極限平衡法得到的結果變化趨勢基本吻合。
　　(3)以渝黔高速某段順層邊坡滑塌事故為工程背景，根據其工程特點，采用了“云眼”可視化邊坡智能監(jiān)控系統(tǒng)對邊坡全方位監(jiān)控，根據穩(wěn)定性計算和數值模擬分析邊坡最大位移量，設置監(jiān)測數據閥值，數據超過設定閾值時及時預警，實現了搶險決策過程的信息化，因地制宜地制定聯合加固方案，達到處治目的。