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文檔簡介
1、 前 言本標(biāo)準(zhǔn)按照 GB / T 1. 1—2009 給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)代替 JT/ T 325—2013《營運客車類型劃分及等級評定》。 與 JT/ T 325—2013 相比,除編輯性修改外,主要技術(shù)變化如下:— — —修改了范圍(見第 1 章,2013 年版第 1 章);— — —修改了術(shù)語“營運客車”的定義(見 3. 1,2013 年版的 3. 1);— — —增加了“客車”和 “乘用車”的術(shù)語和定義(見 3. 1. 1、
2、3. 1. 2);— — —修改了小型車范圍(見表 1,2013 年版的表 1);— — —修改了乘用車等級劃分(見表 2,2013 年版的表 2);— — —修改了乘用車評定內(nèi)容 (見 6. 2,2013 年版的 6. 2);— — —增加了乘用車的規(guī)定(見 7. 3. 4)— — —刪除了營運客車質(zhì)量保質(zhì)期的規(guī)定(見 2013 年版的 8. 1. 1);— — —刪除了發(fā)動機排放的規(guī)定(2013 年版的 8. 1. 2);— — —
3、增加了客車安全性能的規(guī)定(見 8. 1. 2);— — —增加了客車駕駛區(qū)的規(guī)定(見 8. 1. 4);— — —增加了客車安全標(biāo)志的規(guī)定(見 8. 1. 5);— — —增加了客車標(biāo)明座位數(shù)的規(guī)定(見 8. 1. 6);— — —增加了客車空氣質(zhì)量的規(guī)定(見 8. 1. 7);— — —增加了客車制動儲氣筒氣壓的規(guī)定(見 8. 1. 12);— — —增加了客車應(yīng)急錘的規(guī)定(見 8. 1. 13);— — —增加了客車應(yīng)急窗附近配置應(yīng)
4、急錘和自動破窗功能裝置的規(guī)定(見 8. 1. 14);— — —增加了客車安全頂窗的規(guī)定(見 8. 1. 15);— — —修改了非金屬材料阻燃性能要求的參照標(biāo)準(zhǔn)(見 8. 1. 17,2013 年版的 8. 1. 9)— — —增加了停車楔的規(guī)定(見 8. 1. 19);— — —修改了應(yīng)急出口的要求(見 8. 1. 24,2013 年版的 8. 1. 18);— — —增加了客車座椅測量的要求(見 8. 1. 26);— — —增加
5、了客車配備滅火裝置的規(guī)定(見 8. 1. 27);— — —增加了純電動客車和混合動力客車動力電池箱安裝滅火裝置的規(guī)定(見 8. 1. 28);— — —增加了混合動力客車和純電動客車?yán)m(xù)駛里程的規(guī)定(見 8. 1. 29);— — —增加了純電動客車動力電池系統(tǒng)總質(zhì)量的規(guī)定(見 8. 1. 30);— — —增加了車外頂置行李架的規(guī)定(見 8. 1. 31);— — —增加了乘客門結(jié)構(gòu)和數(shù)量的要求(見表 3);— — —增加了應(yīng)急門的要
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