高速公路橋梁上構(gòu)混凝土施工質(zhì)量控制技術(shù)研究.pdf

1、在橋梁混凝土工程施工過程中，由于對(duì)結(jié)構(gòu)物混凝土施工工藝、關(guān)鍵技術(shù)研究不夠、施工管理和質(zhì)量控制措施不力，致使存在不少施工工藝通病和實(shí)體質(zhì)量通病，降低了橋梁的服役性能。本文以湖北省谷城至竹溪高速公路為工程背景，開展高速公路橋梁上構(gòu)混凝土施工質(zhì)量控制技術(shù)的研究，旨在統(tǒng)一全線橋梁上構(gòu)混凝土的施工工藝與質(zhì)量控制的技術(shù)要求，治理混凝土質(zhì)量通病。
　　 (1)分析了橋梁上構(gòu)預(yù)制T梁、現(xiàn)澆連續(xù)段、濕接縫、橋面鋪裝、預(yù)應(yīng)力箱梁、防撞護(hù)欄等橋梁上部

2、結(jié)構(gòu)混凝土質(zhì)量通病的形式及誘因，據(jù)此提出了相應(yīng)的防治措施。
　　 (2)分析了原材料質(zhì)量對(duì)混凝土性能的影響，通過施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，結(jié)合谷竹高速公路建設(shè)實(shí)際，提出了橋梁上構(gòu)混凝土原材料的選用原則、關(guān)鍵控制指標(biāo)、性能檢驗(yàn)與儲(chǔ)存等方面的質(zhì)量控制措施。
　　 (3)針對(duì)《普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》（JGJ/T55-2011）用于橋梁上構(gòu)高強(qiáng)混凝土配合比設(shè)計(jì)存在計(jì)算水膠比遠(yuǎn)大于實(shí)際水膠比的問題，提出了適用于橋梁上構(gòu)高強(qiáng)混凝土配合設(shè)計(jì)原

3、則、設(shè)計(jì)參數(shù)的選取范圍以及配合比調(diào)整與確定的步驟。
　　 (4)針對(duì)混凝土拌合物生產(chǎn)存在的拌合物實(shí)際配合比與實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)配合比不一致性及拌合物均勻性不足的工藝通病，提出拌合站應(yīng)建立開盤鑒定制度，加強(qiáng)計(jì)量、攪拌時(shí)間控制，重視攪拌過程中拌合物工作性的調(diào)整，以減少生產(chǎn)質(zhì)量波動(dòng)。
　　 (5)針對(duì)橋梁上構(gòu)混凝土施工中存在的質(zhì)量通病，研究提出了預(yù)制T梁、現(xiàn)澆連續(xù)段、濕接縫、橋面鋪裝、預(yù)應(yīng)力箱梁、防撞護(hù)欄等橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土施工的工藝

4、技術(shù)要求和預(yù)制梁控制要點(diǎn)。
　　 (6)針對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋箱梁C55混凝土，開展了原材料選用、混凝土配合比設(shè)計(jì)與力學(xué)性能、收縮徐變與耐久性能試驗(yàn)研究。優(yōu)化的混凝土膠凝材料用量500kg/m3、水膠比0.31、砂率37％，其中0#塊與懸臂段混凝土粉煤灰摻量分別為30％、18％。
　　 (7)分析了夏季與冬季混凝土施工的特殊性與工藝通病，從配合比設(shè)計(jì)、拌合物溫度控制、澆筑工藝與養(yǎng)護(hù)方面提出了特殊季節(jié)混凝土施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施，