城市軌道工程突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急技術(shù)研究.pdf

1、目前，我國(guó)的城市軌道工程建設(shè)逐步進(jìn)入一個(gè)建設(shè)高峰期，各大城市相續(xù)將城市軌道建設(shè)納入到現(xiàn)代交通組織網(wǎng)絡(luò)中，其作用也日益顯著。然而城市軌道交通工程作為高風(fēng)險(xiǎn)性的系統(tǒng)工程之一，建設(shè)過(guò)程中存在極大的不確定因素，在大規(guī)模工程施工及運(yùn)營(yíng)中遭受各類地質(zhì)災(zāi)害的潛在威脅，致使經(jīng)濟(jì)損失、社會(huì)影響巨大。從社會(huì)安全與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求來(lái)看，當(dāng)前的城市軌道工程突發(fā)性環(huán)境災(zāi)害的防災(zāi)減災(zāi)形勢(shì)依然嚴(yán)峻。
　　 本論文基于南京地鐵、杭州地鐵等工程實(shí)例對(duì)地質(zhì)災(zāi)害預(yù)測(cè)及

2、危險(xiǎn)性評(píng)估進(jìn)行分析研究。通過(guò)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的引用，對(duì)突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行預(yù)測(cè)，經(jīng)過(guò)與實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，充分驗(yàn)證了BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在地質(zhì)災(zāi)害預(yù)測(cè)的可行性。針對(duì)杭州地鐵1號(hào)線工程地質(zhì)環(huán)境、自然環(huán)境等因素進(jìn)行分析研究，通過(guò)危險(xiǎn)性指數(shù)評(píng)估方法對(duì)閘弄口～火車東站區(qū)間進(jìn)行危險(xiǎn)性評(píng)估，得出該區(qū)間段地質(zhì)災(zāi)害等級(jí)劃分。逐步構(gòu)建出一個(gè)全面的應(yīng)急技術(shù)和災(zāi)害評(píng)估體系。
　　 本著“以防為主，防治結(jié)合”的原則，按照城市軌道工程的特點(diǎn)，按照建設(shè)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工