版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
1、隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,汽車數(shù)量的快速增加與道路的慢速建設(shè)之間的矛盾日益突出,嚴(yán)重制約了社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展,因此交通管理部門將現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、信息技術(shù)以及智能控制技術(shù)運(yùn)用于現(xiàn)代交通中,產(chǎn)生了我們稱之為智能交通系統(tǒng)的新型交通系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)對(duì)于改善交通狀況起到了很好的作用。 車輛定位與導(dǎo)航系統(tǒng)(或稱為智能車輛系統(tǒng))是智能交通系統(tǒng)實(shí)施中涉及的一個(gè)主要的應(yīng)用系統(tǒng),而路徑規(guī)劃是車輛定位與導(dǎo)航系統(tǒng)的重要組成部分,路徑規(guī)劃的
2、好壞直接影響到行車的成本。車輛定位與導(dǎo)航系統(tǒng)中的路徑規(guī)劃是在車輛行駛前或行駛過(guò)程中為司機(jī)提供從起始點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)的一條或若干條路線,來(lái)對(duì)司機(jī)的行車進(jìn)行導(dǎo)航的過(guò)程。在行車過(guò)程中,司機(jī)最關(guān)心的就是如何在最短的時(shí)間內(nèi)找到最合理、最優(yōu)的路徑,因此路徑規(guī)劃研究方面的專家學(xué)者關(guān)心的兩個(gè)主要的問(wèn)題就是:①路徑規(guī)劃算法的實(shí)時(shí)性;②路徑規(guī)劃的合理性和最優(yōu)性。 論文在路徑規(guī)劃方面做了一些研究工作,所做的工作主要由兩部分組成,第一部分是限制搜索區(qū)域的路徑
3、規(guī)劃算法研究,第二部分是“西安市路徑規(guī)劃原型系統(tǒng)”的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。 限制搜索區(qū)域的路徑規(guī)劃算法研究部分根據(jù)已有的限制搜索區(qū)域的路徑規(guī)劃算法,給出了三種改進(jìn)的算法,它們分別是動(dòng)態(tài)限制搜索區(qū)域的最短路徑規(guī)劃算法、限制搜索區(qū)域的多層最優(yōu)路徑規(guī)劃算法和限制搜索區(qū)域的多比例尺最優(yōu)路徑規(guī)劃算法。動(dòng)態(tài)限制搜索區(qū)域的最短路徑規(guī)劃算法適用于路網(wǎng)結(jié)構(gòu)比較規(guī)則的路徑規(guī)劃,此算法根據(jù)路網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),將搜索區(qū)域在以起始點(diǎn)和目標(biāo)點(diǎn)的連線為對(duì)角線的矩形區(qū)域與以
4、起始點(diǎn)和目標(biāo)點(diǎn)為兩個(gè)焦點(diǎn)的橢圓的外切矩形區(qū)域之問(wèn)切換,極大程度的提高了在路網(wǎng)結(jié)構(gòu)比較規(guī)則的路網(wǎng)中進(jìn)行路徑規(guī)劃的效率。限制搜索區(qū)域的多層最優(yōu)路徑規(guī)劃算法根據(jù)道路的層次特性,將道路分成若干層,在每一層搜索路徑時(shí)合理限制搜索區(qū)域,從而使得路徑規(guī)劃的效率提高的同時(shí),規(guī)劃產(chǎn)生的路徑大部分道路位于較高層次的路網(wǎng)上,符合司機(jī)在較好道路上行車的愿望,具有較高的合理性。限制搜索區(qū)域的多比例尺最優(yōu)路徑規(guī)劃算法根據(jù)路網(wǎng)的多比例尺特性,在每一比例尺路網(wǎng)上搜索路
5、徑時(shí)合理限制搜索區(qū)域,在全國(guó)基本比例尺地形圖庫(kù)已經(jīng)建立的情況下,利用此算法進(jìn)行路徑規(guī)劃不需要重新構(gòu)建多比例尺路網(wǎng),因此此算法更有實(shí)際意義。 “西安市路徑規(guī)劃原型系統(tǒng)”的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)采用了軟件工程方法,在進(jìn)行需求分析的基礎(chǔ)上,對(duì)系統(tǒng)中GIS數(shù)據(jù)的管理、系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、工作流程和界面設(shè)計(jì)進(jìn)行了充分的考慮,采用了數(shù)據(jù)庫(kù)0racle存儲(chǔ)GIS數(shù)據(jù),使得數(shù)據(jù)庫(kù)管理GIS數(shù)據(jù)的安全性和效率充分的體現(xiàn)出來(lái),簡(jiǎn)單友好的界面使得用戶能夠非常方便地進(jìn)
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 智能交通導(dǎo)航系統(tǒng)中路徑規(guī)劃算法的研究與應(yīng)用.pdf
- 智能AGV系統(tǒng)設(shè)計(jì)及路徑規(guī)劃算法研究.pdf
- 智能交通系統(tǒng)(ITS)中路徑選擇算法和Car-to-Car仿真評(píng)價(jià).pdf
- 智能交通疏導(dǎo)系統(tǒng)中路徑優(yōu)化算法的研究.pdf
- 車載導(dǎo)航系統(tǒng)中路徑規(guī)劃算法的研究及實(shí)現(xiàn).pdf
- 交通樞紐行人導(dǎo)引系統(tǒng)的路徑規(guī)劃算法研究.pdf
- 視覺(jué)機(jī)器人系統(tǒng)設(shè)計(jì)與路徑規(guī)劃算法研究.pdf
- 智能交通系統(tǒng)中車輛定位算法研究.pdf
- 智能交通系統(tǒng)中車輛提取與計(jì)數(shù)算法研究.pdf
- 物聯(lián)網(wǎng)下城市智能交通系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì).pdf
- 智能交通系統(tǒng)中GPS地圖匹配算法設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf
- 智能交通系統(tǒng)
- 智能交通系統(tǒng)車輛檢測(cè)算法研究.pdf
- 交通系統(tǒng)中最優(yōu)路徑選擇算法的研究.pdf
- 智能交通系統(tǒng)中先進(jìn)交通管理系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì).pdf
- 車載導(dǎo)航系統(tǒng)的最優(yōu)路徑規(guī)劃算法研究.pdf
- 車輛導(dǎo)航系統(tǒng)中的路徑規(guī)劃算法研究.pdf
- 智能交通系統(tǒng)中車輛路徑優(yōu)化問(wèn)題的研究.pdf
- 智能交通系統(tǒng)介紹
- 智能車輛導(dǎo)航系統(tǒng)中路徑選擇算法的研究與實(shí)現(xiàn).pdf
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論