mba論文內(nèi)河水域取水工程船撞概率研究pdf

1、分類號U D C密 級．學(xué)校代碼 ! 鱧窆2武多凄理歹大署學(xué) 位 論 文題 目 一．一一．一迎壘! 金! = i 墮! 壘k 曼i 墮i 塾l 壘墮亟型壘! 曼!研究生姓名 揚 住 一．姓名 到咽俊 職稱熬煎 學(xué)位——指導(dǎo)教師單位名稱盛這堡王太堂航運堂醫(yī)郵編壘3 Q Q 魚三申請學(xué)位級別 亟± 學(xué)科專業(yè)名稱塞遂皇王猩：區(qū)控劍．論文提交日期 2 Q 1 11 壘 論文答辯日期學(xué)位授予單位答辯委員會主2 0 1 1 ．52 0 1

2、1 年5 月武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要隨著內(nèi)河沿岸地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展、南水北調(diào)工程開工建設(shè)和西部大開發(fā)工程的進一步推進，各種類型的內(nèi)河取水工程不斷投入建設(shè)，跨流域、跨省際調(diào)水、農(nóng)業(yè)用水、城市生活供水及工業(yè)用水、環(huán)保用水相應(yīng)增加，內(nèi)河水域取水工程的建設(shè)步伐正在逐步加快。失控船舶一直是造成水上交通安全的一個重大危險源。由失控船舶所造成的重大水上交通事故，在水上交通事故總數(shù)中占有很大的比例。其中也不乏對取水口的安全構(gòu)成威脅的水上交通安全事故。內(nèi)

3、河水域取水工程一旦受到失控船舶的碰撞危險，將會給取水工程造成相當(dāng)巨大的經(jīng)濟損失。因此，對于內(nèi)河水域取水工程船撞風(fēng)險進行研究將變得日益重要。雖然，目前國內(nèi)外關(guān)于船撞橋方面的研究已經(jīng)相當(dāng)成熟，其研究方法和措施也可以為取水工程安全評估和防船撞設(shè)計提供參考，但是綜合考慮，橋梁和取水工程還是存在著諸多方面的區(qū)別。首先，橋梁作為跨河江建筑物，難以避免的會占用航道，而取水工程一般設(shè)置在岸邊，不會占用航道；其次，船舶過橋還受橋梁的凈空高度與寬度的影響，

4、船舶除了會與橋墩碰撞外，也可能與橋梁上部結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞，而船舶與取水工程的碰撞除了水面上的建筑外，還可能與取水工程的水下結(jié)構(gòu)物發(fā)生碰撞；最后，橋區(qū)水域與取水工程前沿水域的水流條件也有所不同。此外，從航道方面來說，針對取水工程的研究提供了取水工程在施工期間和營運期間對航道的影響，根據(jù)這些影響有針對性的采取相關(guān)措施，將其影響程度降到最低的范圍內(nèi)，從而確保船舶的航行安全；從取水口的建設(shè)者方面來說，通過對取水工程的相關(guān)研究可以優(yōu)化取水口的選址和建

5、設(shè)的方案，能夠?qū)⑷∷こ虒降赖挠绊懡档阶畹?，同時也可以將航行船舶對取水工程的影響降到最低。本文通過運用船舶失控漂移模型，在充分地考慮了風(fēng)、流、偏航角對船舶失控漂移的影響的前提下，建立了內(nèi)河水域失控船舶撞擊取水工程的一般概率模型，通過該模型能夠計算出內(nèi)河船舶在航道內(nèi)失控后碰撞取水工程的撞擊概率，撞擊力的大小等。最后，以江西彭澤核電取水工程為實例，運用上述模型，通過對不同船型不同工況下的危險區(qū)域進行疊加處理，并根據(jù)該河段船舶交通流量和水上