山區(qū)河流船撞橋風(fēng)險概率研究.pdf

1、山區(qū)河流河道地形復(fù)雜，水流彎多流急，航道條件隨水位變化并且多霧，船舶行駛難度本身就很大，橋梁數(shù)量的迅速增加更造成了不同程度的礙航，使得船橋相撞事故增多，因此及時開展對山區(qū)河流船撞風(fēng)險概率進(jìn)行預(yù)測及研究，并針對預(yù)測結(jié)果對橋梁采取相應(yīng)的防撞措施，從而減少船撞事故造成的影響，就顯得尤為重要。
　　 本文研究山區(qū)河流的船撞風(fēng)險概率問題，在收集了大量的山區(qū)河流的地形及水流條件數(shù)據(jù)的情況下，根據(jù)概化的山區(qū)河流順直及彎曲河道，進(jìn)行了系列概率計

2、算，根據(jù)計算結(jié)果研究山區(qū)河流順直及彎曲河道的船撞概率分布情況。通過數(shù)值計算和物理模型試驗相結(jié)合的方法，得到相對尺度船撞概率分布，航向船撞概率分布，彎道船撞概率分布。得出：
　　 (1)相對尺度分布公式：μ1=B/L，其中B為船舶寬度，L為通航孔跨徑，并且在相同尺度的船舶，船隊的船撞概率大于單船的。相同的船寬時，船長和吃水深度對概率影響不大；μ1的公式在大于0.022的范圍內(nèi)成立，當(dāng)小于0.022時對山區(qū)河流的船撞概率沒有影響。(