船撞橋及柔性吸能防撞設(shè)施研究.pdf

1、隨著天津海港和河港的發(fā)展，通過(guò)海河的船舶朝著大型化的方向發(fā)展，而且通航的船舶數(shù)量明顯增加。隨著海河兩岸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，海河上空架設(shè)了多座橋梁等過(guò)河建筑物。目前海河航段的通航受到橋梁等水工建筑物的限制以及有關(guān)通航規(guī)則的制約，對(duì)海河航道船舶通航尺度進(jìn)行研究和優(yōu)化已成為迫在眉睫的問(wèn)題。本論文以海河航道為研究對(duì)象，在調(diào)研、分析海河通航河段尺度、氣象水文條件、過(guò)河構(gòu)筑物的凈空尺度以及船舶流數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，參照相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，運(yùn)用相關(guān)航海技術(shù)理論，對(duì)船

2、舶通航所需的航道通航尺度進(jìn)行理論分析和數(shù)學(xué)計(jì)算，得出海河航道不通航段可通航的船舶情況，并結(jié)合本人在海事管理方面的經(jīng)驗(yàn)對(duì)通航尺度進(jìn)行一定程度的優(yōu)化，最后通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真加以驗(yàn)證。理論計(jì)算和仿真驗(yàn)證結(jié)果是：5000噸級(jí)散貨船和5000噸級(jí)液體化工船在滿載航行時(shí)，均能夠安全通過(guò)響螺灣-海河開(kāi)啟橋通航橋孔；當(dāng)船舶在6級(jí)風(fēng)及以上天氣條件下且壓載不泄洪情況下航行時(shí)，不能夠安全通過(guò)橋孔。本論文的這一研究成果在一定程度上為海事主管機(jī)關(guān)對(duì)海河地區(qū)的船舶通航