基于virtual.lab的汽車排氣消聲器性能仿真研究

1、分類號(hào)T K 4 l 3 ．4 7密級(jí)單位代碼 1 0 6 1 8學(xué) 號(hào) 1 1 0 1 8 0 1 3墨彥交通戈謦 碩士學(xué)位論文論文題目：基于Ⅵm a l ．L a b 的汽車排氣消聲器性能仿真研究S i m u l a t i o nR e s e a r c h o n P e l f o r m a n c e o f E x h a u s t S l m U l a n o n K e S e a r C n 0 n r e

2、 n o r m a n C e 0 IE X n a U S tM u m e r o f A u t o m o t i v e B a s e d o n V i r t u a L L a b研究生姓名： 袁啟慧導(dǎo)師姓名、職稱： 陳永光 教授申請(qǐng)學(xué)位門類：專業(yè)名稱：工學(xué)載運(yùn)工具運(yùn)用工程論文答辯日期： 2 0 1 3 年5 月2 9 日學(xué)位授予單位： 重慶交通大學(xué)答辯委員會(huì)主席： 蔣工亮評(píng)閱人： 張毅2 0 1 3 年0 5 月蔣

3、工亮摘 要汽車排氣噪聲在整車噪聲源中所占的比例較大。汽車噪聲所產(chǎn)生的危害涉及各個(gè)方面，如人的身心健康、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、建筑物等。噪聲控制工程中常用的方法是安裝消聲器，來達(dá)到消聲的目的。因此，排氣消聲器的設(shè)計(jì)研究具有重要的應(yīng)用意義和社會(huì)價(jià)值。在V i 咖a 1 ．L a bA c o u S t i c 平臺(tái)上對(duì)抗性消聲器的基本消聲單元和結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行數(shù)值模擬仿真分析。分析簡(jiǎn)單擴(kuò)張式、偏置、插入管和穿孔管的消聲性能，獲取聲壓云圖、聲壓頻率響

4、應(yīng)函數(shù)曲線、傳遞損失曲線，并歸納它們的規(guī)律。重點(diǎn)分析各類消聲器的結(jié)構(gòu)參數(shù)( 擴(kuò)張比、擴(kuò)張室數(shù)目及其長(zhǎng)度、插入管長(zhǎng)度、穿孔率、孔徑、消聲長(zhǎng)度等) 對(duì)消聲器性能的影響，獲得傳遞損失曲線，歸納相應(yīng)的消聲性能影響規(guī)律；分析溫度、流速對(duì)復(fù)雜消聲器的影響。對(duì)于簡(jiǎn)單擴(kuò)張腔，消聲量的大小與擴(kuò)張比有關(guān)；擴(kuò)張腔長(zhǎng)度影響頻率變化；擴(kuò)張室的數(shù)目能大幅度提高消聲量。通過調(diào)整插入管長(zhǎng)度、位置消除通過頻率；調(diào)整穿孔率、孔徑和有效吸聲長(zhǎng)度等結(jié)構(gòu)參數(shù)來改變消聲性能。通過

5、對(duì)某復(fù)雜消聲器進(jìn)行數(shù)值模擬仿真，分析外界因素如溫度、流速等對(duì)消聲器性能的影響。當(dāng)溫度升高時(shí)，低頻的消聲性能較差，高頻的消聲性能較好?？紤]流速時(shí)，傳遞損失的變化不是很大。在v i I t l l a l ．L a b A c o u s t i c 平臺(tái)上對(duì)某汽車消聲器的進(jìn)行數(shù)值模擬分析，結(jié)果顯示該消聲器的在低頻、高頻處的消聲效果不理想，且存在通過頻率，因此需要對(duì)原消聲器進(jìn)行優(yōu)化。根據(jù)分析結(jié)果并結(jié)合消聲器優(yōu)化設(shè)計(jì)理論，對(duì)原消聲器進(jìn)行優(yōu)化改