鐵路工程中混凝土裂縫成因及防治措施探討.pdf

1、混凝土裂縫是鐵路工程中的“常發(fā)病”和“多發(fā)病”，也是有關部門長期以來感到頗為棘手的難題之一。在我國，對鐵路工程中混凝土裂縫的成因及其防治措施的研究正處于初步階段，雖然在某些實際工程中應用中取得了良好的效果，但多是借鑒國外經(jīng)驗。本課題正是在這樣的背景之下開展的。通過研究鐵路工程中混凝土裂縫的成因，探討其形成機理；并研究抑制和修補混凝土裂縫的措施。
　　 本課題通過充分調(diào)查分析鐵路工程中混凝土裂縫現(xiàn)狀，對鐵路工程中混凝土裂縫的成因進

2、行了深入探討，著重研究了由堿骨料反應(Alkali-Aggregate Reaction，簡稱AAR)引發(fā)的裂縫的機理、形成原因及其危害，探討了綜合預防和抑制堿骨料反應的方法和措施。本文采用砂漿棒快速實驗方法，通過測定規(guī)定齡期內(nèi)(14d)的膨脹率，考察了礦物混合材和無機外加劑對堿骨料反應的抑制效果；結(jié)合掃描電鏡(SEM)測試手段，對其微觀作用機理進行了分析。結(jié)果表明，適量摻加礦物混合材和無機外加劑都能夠較好的抑制堿骨料反應所造成的試樣膨

3、脹，且摻入量越大，作用效果越明顯?？紤]到綜合因素，粉煤灰的摻量為25％，硅灰的摻量為20％,鋰鹽抑制劑的摻量為0.1％、聚丙烯纖維摻量為0.6 kg/m3時較為適宜。
　　 本課題通過大量實驗研究和理論分析，有效地解決了VAE乳液改性水泥基材料中存在的問題。提出了用快硬硫鋁酸鹽水泥、VAE乳液及其他外加劑來配制灌漿材料。在不同聚灰比條件下，全面系統(tǒng)地研究了聚合物改性水泥灌漿材料的粘度、可灌性、凝結(jié)時間、力學性能、粘結(jié)性能、收縮性

4、能、防水性能等，研究了聚合物改性水泥灌漿材料的微觀結(jié)構(gòu)，分析了聚合物改性水泥灌漿材料的作用機理。通過比較各組試驗的結(jié)果，最終確定出各類材料的最佳配合比。結(jié)果表明，聚合物改性水泥灌漿材料各方面的性能指標均能滿足實際工程使用的要求，且采用聚合物改性水泥灌漿材料對原結(jié)構(gòu)物不單獨起到防水堵漏、防滲還可起到對原病害建筑結(jié)構(gòu)物的加固、恢復作用。水泥灌漿料中聚合物乳液的較優(yōu)摻量為10％和15％，對于聚合物摻量為10％的試樣，重復外加劑摻量的試驗，結(jié)果

5、與15％乳液摻量下基本一致，即外加劑最佳摻量分別為減水劑0.7％、消泡劑0.5％。
　　 本課題還研制出了一種利用VAE乳液改性的聚合物改性水泥修補砂漿。全面系統(tǒng)地研究了聚合物改性水泥修補砂漿的工藝性能、力學性能、粘結(jié)性能、干縮性能、防水性能等，研究了聚合物改性水泥修補砂漿的微觀結(jié)構(gòu)和孔隙率分析，探明了聚合物改性水泥灌漿材料的作用機理。結(jié)果表明，其各方面的性能指標均能滿足實際工程使用的要求，且修補界面結(jié)合良好。聚合物改性水泥修補