復(fù)雜地質(zhì)條件下大跨度連拱隧道穩(wěn)定性研究.pdf

1、本文以銅（陵）黃（山）高速公路上坡連拱隧道為研究背景，以現(xiàn)場試驗(yàn)（監(jiān)控量測）和數(shù)值模擬手段來研究復(fù)雜地質(zhì)條件下連拱隧道施工過程中的穩(wěn)定性問題，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)施工、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的新奧法理念。
　　第一，系統(tǒng)地介紹了大跨度連拱隧道施工監(jiān)測方案和監(jiān)測成果，得出隧道在開挖期間圍巖周邊位移量、圍巖變形速率、地表沉降、初期支護(hù)受力、二次襯砌受力和錨桿軸力的應(yīng)力變化規(guī)律，結(jié)合施工現(xiàn)場的監(jiān)測成果對(duì)隧道出現(xiàn)的異常現(xiàn)象成因進(jìn)行了簡要分析。
　　第二，通

2、過建立隧道結(jié)構(gòu)的邊界元模型，利用已開發(fā)的3D-FSM·DDM源程序?qū)B拱隧道的不同施工階段進(jìn)行全過程的數(shù)值模擬。然后，重點(diǎn)對(duì)依托工程的K151+010斷面進(jìn)行了邊界元分析，分析發(fā)現(xiàn)：連拱隧道的左、右洞的先后施工會(huì)產(chǎn)生相互影響，先開挖淺埋側(cè)的施工方案對(duì)于隧道圍巖變形位移以及整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性來說顯得更為合理。
　　第三，通過選擇、移植彈性斷層本構(gòu)關(guān)系模型，利用已開發(fā)的3D-FSM·DDM源程序?qū)B拱隧道在有、無斷層兩種情況下隧道開挖進(jìn)