燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著中國汽車保有量的增長,傳統(tǒng)汽車燃料的供需矛盾更加突出,而城市汽車排放污染也更加嚴(yán)重.燃料電池電動(dòng)汽車是治理汽車尾氣污染的根本出路和最現(xiàn)實(shí)的措施.該文以電動(dòng)汽車研究為背景,以燃料電池電動(dòng)汽車為研究對象,開展25KW質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的研究,以高性能的嵌入式微處理器為核心,采用CAN總線光纖通訊、建立合理的控制策略和智能控制算法,開發(fā)了一種新型的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng).主要研究成果如下:根據(jù)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)所要達(dá)到的性能指標(biāo)

2、,研究了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu).以嵌入式微處理器DSP為核心,實(shí)現(xiàn)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的硬件系統(tǒng).完成硬件平臺、接口模塊、監(jiān)控模塊的的開發(fā)設(shè)計(jì),并使該硬件平臺具有一定的抗干擾能力.完成燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì).基于DSP軟件開發(fā)平臺,運(yùn)用C語言和匯編語言編程的方式,實(shí)現(xiàn)整個(gè)控制軟件的設(shè)計(jì).根據(jù)軟件的功能,設(shè)計(jì)了初始化模塊、A/D采樣模塊、控制策略模塊、通訊模塊等.每一個(gè)模塊部分的內(nèi)容互相獨(dú)立,便于程序的編寫和調(diào)試.完

3、成燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略的研究.根據(jù)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)在整車的不同的工作模式下不同的工作狀態(tài)進(jìn)行分析,結(jié)合燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)特殊的應(yīng)用場合,針對它的控制要求,提出了一套較為完整的適合該燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的控制策略和方法.開展燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中的算法研究.討論了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)基本的PID控制算法,指出循環(huán)冷卻水控制系統(tǒng)是燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的關(guān)鍵和難點(diǎn),引入Fuzzy-PID控制算法實(shí)現(xiàn)了循環(huán)冷卻水溫度的精確控制,獲得較好的效果.完