鋼箱梁斜拉橋有限元分析.pdf

1、本文以青島海灣大橋紅島通航孔橋?yàn)檠芯勘尘?，結(jié)合我國(guó)大跨度鋼箱梁斜拉橋建設(shè)實(shí)踐，通過(guò)有限元分析，較為系統(tǒng)地研究了鋼箱梁斜拉橋的受力性能。運(yùn)用有限元軟件MIDAS建立了有限元空間桿系模型，進(jìn)行了斜拉橋整體受力性能分析；運(yùn)用了大型通用有限元軟件ANSYS，進(jìn)行了斜拉橋整體穩(wěn)定分析。 紅島通航孔橋索塔錨固采用鋼錨板錨固體系，為鋼-混組合結(jié)構(gòu)，采用ANSYS對(duì)斜拉橋索塔錨固區(qū)進(jìn)行有限元分析，分析了不同荷載工況下塔柱與底座接觸處及底座各斷面

2、的受力情況。 索梁錨固區(qū)是斜拉橋中的關(guān)鍵部位，采用了錨箱式錨固結(jié)構(gòu)，在腹板外側(cè)焊接箱型結(jié)構(gòu)，拉索錨固在錨箱的承壓板上，將從斜拉索傳遞來(lái)的巨大索力分散到整個(gè)主梁截面，在整體分析的基礎(chǔ)上，運(yùn)用ANSYS對(duì)斜拉橋索梁錨固區(qū)節(jié)段受力性能進(jìn)行局部分析。 建立了鋼箱梁節(jié)段模型，對(duì)其在最不利工況荷載作用下的二、三體系應(yīng)力進(jìn)行了受力分析，得出了局部應(yīng)力及整體位移的分布規(guī)律，且局部最大應(yīng)力均未超出材料的屈服強(qiáng)度。 通過(guò)對(duì)鋼箱梁斜拉