【整理】長(zhǎng)沙理工大學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理課程設(shè)計(jì)

1、1課 程 設(shè) 計(jì) 用 紙第一章《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》課程設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)資料 第一章《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》課程設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)資料T 形簡(jiǎn)支梁設(shè)計(jì)資料如下，見圖 1-1 及表 1-1 表 1-2圖 1（尺寸單位：mm）表 1-1標(biāo)準(zhǔn)跨徑(m)預(yù)制場(chǎng)長(zhǎng)度(m)計(jì)算跨徑(m)h(mm)bi(mm)b(mm)' 1 h(mm)' 2 h(mm)20 19.96 19.60 1500 2200 200 80 160(表中 bi 表示主梁間距)表 1-2跨中

2、彎矩（KN-m） 材料恒載 人群 汽車支點(diǎn)計(jì)算剪力V (KN) '跨中計(jì)算剪力V (KN) '砼標(biāo)號(hào)主筋等級(jí)1132.83 139.25963.47808.60489.25 131.81 C35 HRB3353課 程 設(shè) 計(jì) 用 紙第二章 第二章 荷載效應(yīng)組合 荷載效應(yīng)組合2.1 2.1 基本組合 基本組合鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁安全等級(jí)為二級(jí)，重要性系數(shù) =1.0。因恒載作 0 ?用效應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)承載能力不利，故取永久作用效應(yīng)

3、的分項(xiàng)系數(shù) =1.2。汽 1 G ?車荷載效應(yīng)的分項(xiàng)系數(shù) =1.4 對(duì)于人群荷載，其他可變作用效應(yīng)的分 1 Q ?項(xiàng)系數(shù) =1.4。本組合為永久作用與汽車荷載和人群荷載組合，故取人 Qj ?群荷載的組合系數(shù)為 =0.80。 c ?按承載能力極限狀態(tài)計(jì)算時(shí)作用效應(yīng)值基本組合的設(shè)計(jì)值為M = ( ) 0 ? d 0 ? ? ?? ?? ?njQjk QjniC k Q Q Gik Gi S S S2 11 1 ? ? ? ?=1.0 (1.

4、2 1132.83+1.4 963.47+0.8 1.4 139.25) ? ? ? ? ?=2864.214 m kN ?2.2 2.2 短期效應(yīng)組合 短期效應(yīng)組合根據(jù)《公路橋規(guī)》 ，汽車荷載作用效應(yīng)不計(jì)入沖擊系數(shù)，計(jì)算得到不計(jì)沖擊系數(shù)的汽車荷載彎矩標(biāo)準(zhǔn)值為 M =808.60 ，汽車荷載作 k Q1 m kN ?用效應(yīng)的頻遇值系數(shù) =0.7，人群荷載作用效應(yīng)的頻遇值系數(shù) =1.0 11 ? 12 ?可得作用短期效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值 M 為