動車組自動開閉裝置空氣動力效應與結(jié)構(gòu)強度分析.pdf

1、列車提速是現(xiàn)代交通運輸發(fā)展的必然趨勢，特別是第六次大提速以來，我國高速列車發(fā)展登上了一個新的臺階，最為重要的一點是運用了動車組技術。
　　 隨著列車速度的提高，傳統(tǒng)的列車外形已經(jīng)不能滿足高速列車要求，現(xiàn)在各國廣泛采用流線型外形，這種外形的列車在車頭設計自動開閉裝置。由于在列車高速運行工況下，自動開閉裝置將承受較大的氣動載荷，因此分析動車組高速運行中自動開閉裝置對風壓的承受能力顯得尤為必要。
　　 本文首先以空氣動力學原理

2、為基礎，采用數(shù)值計算方法分析了CRH3-380A動車組以不同速度明線運行、明線交會、過隧道和隧道內(nèi)交會時自動開閉裝置前罩的表面壓力分布和氣動力。隨后基于有限元理論，將上述動車組在不同工況下得到的氣動力作為計算載荷加載于自動開閉裝置有限元模型上，分別對自動開閉裝置的玻璃鋼前罩和開閉機構(gòu)進行結(jié)構(gòu)強度分析。文章最后通過現(xiàn)場靜態(tài)加載試驗，對試驗測試結(jié)果和數(shù)值計算結(jié)果進行比較，驗證了數(shù)值模擬計算的可靠性。
　　 本文研究結(jié)果將為CRH3-