基于PLC的到發(fā)場(chǎng)車輛防溜系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)到發(fā)場(chǎng)作業(yè)的自動(dòng)化水平提出了更高的要求。到發(fā)場(chǎng)車輛的防溜作業(yè)則是關(guān)系到鐵路安全運(yùn)輸?shù)闹匾画h(huán)。目前到發(fā)場(chǎng)防溜作業(yè)一般采用傳統(tǒng)的鐵鞋和制動(dòng)手閘，其工作效率不高且存在很大的安全隱患。盡管近年來(lái)在駝峰尾作業(yè)中開(kāi)始應(yīng)用了一些新型的制停防溜裝置，其中以液壓或氣壓驅(qū)動(dòng)方式居多，但在技術(shù)上尚存在這樣或那樣的不足，整體自動(dòng)化水平還不高，而在中間站到發(fā)場(chǎng)的車輛防溜作業(yè)中基本上還是空白。 鑒于此，本論文從到發(fā)場(chǎng)工作實(shí)

2、際出發(fā)，在西南交通大學(xué)研制的ZT-1型峰尾停車器基礎(chǔ)上，進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化和改造，研究并設(shè)計(jì)出基于PLC的到發(fā)場(chǎng)防溜系統(tǒng)。本系統(tǒng)采用歐姆龍公司CPM2A系列的PLC，實(shí)現(xiàn)對(duì)到發(fā)場(chǎng)各股道的防溜制動(dòng)器的控制、狀態(tài)監(jiān)測(cè)及故障保護(hù)；通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與上位機(jī)進(jìn)行通信，構(gòu)成上位機(jī)與PLC相結(jié)合的集散控制系統(tǒng)。 在本系統(tǒng)中，控制股道采用模塊化設(shè)計(jì)，每PLC控制4股道。在PLC之間、PLC與上位機(jī)之間構(gòu)建HOST LINK網(wǎng)絡(luò)。系統(tǒng)除進(jìn)行作業(yè)控制之外，還能對(duì)