黑龍江水系橋區(qū)船舶航行問題的研究.pdf

1、改革開放30年，在國家優(yōu)先發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)政策的支持下，我國交通運(yùn)輸事業(yè)取得了長足發(fā)展，公路、鐵路、民航、海運(yùn)都取得了令世人矚目的成就。全國高速公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、航運(yùn)網(wǎng)基本形成，綜合交通運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢得到充分發(fā)揮，交通運(yùn)輸業(yè)對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的瓶頸制約問題已初步消除。在內(nèi)河通航水域，連接河流兩岸的跨江橋梁的數(shù)量在飛速增長，跨江橋梁在方便人民群眾出行的同時，也不可避免地對內(nèi)河通航環(huán)境產(chǎn)生不利的影響。為了最大限度地減小跨江大橋?qū)νê江h(huán)境的負(fù)面影響，保障

2、船舶在橋區(qū)的安全航行，在橋梁的建設(shè)工程可行性研究階段，針對擬建橋梁對通航環(huán)境的影響進(jìn)行分析研究，是一件必不可少的重要工作。近年來，由于內(nèi)河船舶數(shù)量在不斷增多，通航水域船舶密度逐年增大。橋梁建成后，為了在橋區(qū)的通航管理工作中，能安全、科學(xué)、快速、地疏導(dǎo)過往船舶，確保船舶通航安全和橋梁安全，分析研究橋區(qū)通航環(huán)境的變化，全面掌握船舶過橋時的動態(tài)及其影響因素，對橋區(qū)河段的船舶通航情況進(jìn)行相關(guān)的研究是十分必要的。 本論文根據(jù)黑龍江水系橋梁